不黑不捧，华为鸿蒙智行在当前国内新能源汽车圈的地位，完全可以说是稳居第一梯队。
目前，鸿蒙智行累计交付量早就突破了数十万台，旗下车型的ADS高阶智驾用户占比更是高得吓人。
正因为依靠华为强大的技术背书，以及庞大的门店网络和花粉经济，可以说是逢车必火。
就是这么一个自带“顶流”体质的品牌，最近却因为一款新车引发了不小的争议，甚至有不少人质疑其硬件堆砌过剩......
起因是，日前智界RX公布了全新车色“闪蝶蓝”，并宣布新车将于8月正式开启小订。
但最让人震惊的是，这台车居然搭载了4颗激光雷达，以及华为乾崑智驾全域冗余架构！
然后，很多人都表示无法理解，说现在1颗激光雷达都已经能实现全国都能开了，放着好好的降本路线不走，堆4颗激光雷达，这车价还能便宜吗？
对于智界RX的曝光，网上自然是炸开了锅，各种声音都有，我挑几条热评给车友们看看。
有人不敢相信表示道：“这硬件堆得太夸张了，4颗激光雷达加上华为乾崑智驾全域冗余，这车落地怕不是得冲着35万去了？如果价格虚高，我肯定是接受不了。”
也有人吐槽道：“难道只有我一个人关心那个会眨眼的大灯吗？不过讲真的，买智界R7刚提车，现在又出个RX，我这算是被背刺了吗？”
那么问题来了，这台智界RX到底值不值得等？它的实际战斗力到底怎么样？估计很多人都非常好奇。
为了给大家一个客观的参考，我专门去研究了一下智界RX的各项参数，并找来了目前市面上主打高端轿跑SUV的热门代表车型“蔚来EC7”，大致对比一下。
这里必须要说明的是，禁止搞无脑拉踩，这两款车都是国产高端纯电的骄傲，各有千秋。
下面，我们直接来看配置差异。
先看尺寸和空间表现。智界RX的长宽高分别为5020mm/2007mm/1585mm，轴距达到了3000mm。
而蔚来EC7的长宽高为4968mm/1974mm/1714mm，轴距为2960mm。
很明显，智界RX在车身长度、宽度以及轴距上都更大，配合其1:2的轮高比和1.26的宽高比，低趴姿态营造得极其到位。
在空间和轿跑气场的营造上，智界RX占了优势。
再来看动力参数。
智界RX提供了单电机和双电机两种版本，其中双电机版本搭载了型号为YY67YS210A06和YY67TZ210A05的双电机组合，最大功率分别为160千瓦和277千瓦（综合437千瓦）。
而蔚来EC7则是标配双电机四驱，综合最大功率达到了480千瓦。
很明显，在动力输出和零百加速的上限方面，蔚来EC7凭借更激进的电机调校赢回一局。
然后，我们对比一下续航和三电系统。
智界RX这次搭载了华为巨鲸电池平台，提供了81.1kWh、100.256kWh、100.424kWh三种容量的电池组，其对应的纯电续航里程分别达到了672km、702km、700km、753km、822km，最高甚至干到了852km！
而蔚来EC7搭载100度电池包的CLTC续航大约在635km左右。
在极致的长续航能力上，智界RX又占了优势。
不过，蔚来EC7拥有无可替代的换电体系，3分钟满电复活的体验，是目前任何高压快充都无法比拟的。
在补能体系的便利性上，蔚来EC7又扳回一局。
所以，简单总结一下，智界RX和蔚来EC7属于神仙打架，蔚来胜在换电生态和绝对动力，而智界RX则在尺寸空间、极致续航上表现更强。
性价比孰高孰低，完全看个人的用车需求，这一点不可否认。
但是，如果让我站在智能化的前瞻角度来选，我可能会被智界RX的底层技术所打动。
很多人都在吐槽智界RX堆4颗激光雷达是“噱头”，甚至觉得会增加碰撞后的维修成本。
难道，华为和奇瑞的工程师真的只是为了炫技吗？
实际上，我觉得并不存在盲目堆料的说法。
在这里，我想聊一个大家都没太注意，但我认为极其关键的技术点，4颗激光雷达与乾崑智驾全域冗余架构，这到底意味着什么？
最直观的就是感知视角的“无死角”。单颗激光雷达通常只能覆盖正前方的120度左右，而智界RX布置4颗激光雷达，意味着它在车辆的侧前、侧后方都建立了三维的高精度点云模型。
在应对国内复杂的“鬼探头”或者突然加塞的车辆时，它的提前预判能力呈指数级上升。
其次这是对恶劣天气的极致冗余。在暴雨、大雪或者逆光环境下，视觉摄像头的致盲率很高。
4颗激光雷达能够互为补充，即使某一个方向的传感器被泥水轻微遮挡，其他角度的雷达依旧能提供空间感知，不至于让智驾系统瞬间降级。
这是乾崑智驾全域冗余架构的底层要求。所谓全域冗余，不仅是感知硬件的冗余，更是计算平台、转向系统、制动系统甚至电源系统的双备份。
通俗点说，就像飞机上的双发引擎，坏了一个，另一个也能保证你安全落地。
最后是在为真正的L3甚至L4级自动驾驶铺路。现阶段的高阶辅助驾驶或许一颗激光雷达就够用了，但如果要实现真正意义上的“脱手脱眼”，车企必须在硬件上预留出足够的上限。
智界RX这套硬件，毫不夸张地说，未来三五年绝对不会过时。
除了智驾，智界RX身上还有很多让我觉得很惊艳的细节。
比如它首创的“电磁热控压铸技术”，这项技术不仅能进一步提升车身扭转刚度，还能有效控制一体化压铸的良品率和重量。
比如它全车设计了10处镂空风道来梳理气流，还有车头那90颗LED阵列结构的星眸大灯，在车外语音控车或切换辅助驾驶时，大灯居然会同步“眨眼”传递状态......
车尾那一万颗晶钻随机排布的贯穿尾灯，点亮后的瀑布式渐变效果，绝对是夜间马路上的显眼包。
进入内饰，根据目前曝光的信息，对称式中控台加上内嵌式仪表盘与大尺寸HUD抬头显示的组合，再配合下方预留的大容量储物空间，明显是在兼顾运动科技的同时，把家用实用性也拉满了。
总之，智界RX的入局，不仅填补了鸿蒙智行在中大型旗舰轿跑SUV领域的空白，更像是一次华为尖端技术的肌肉展示。
就单纯论智驾硬件的冗余度和续航扎实程度，它确实比很多同级车型高出一大截。
那么对于准备买车的人来说，要是追求极致的智能化体验和华为生态，这款车确实值得等一等。
好了，关于这台车的一些情况，我大致分析就到这了，拜拜。
