7月份，中国新能源车销量首次占新车销量的60%以上，强劲的出口增长抵消了疲软的国内需求。
中国汽车工业协会周三发布的数据显示，7月份新能源车销量（包括国内交付和出口）为156.1万辆，同比增长23.7%，环比下降5%。
7 月份新能源车产量为 157.6 万辆，同比增长 26.8%。
这使得新能源车当月新车总销量占比达到60.4%，首次突破60%大关（ 根据中国汽车制造商协会的数据）。今年前七个月的累计占比也首次超过50%。
中国汽车工业协会发布的新能源车批发数据涵盖纯电、混动和燃油车型。
7月份纯电动汽车销量为107.2万辆，同比增长32.2%，但环比下降6.1%。纯电动汽车产量连续第二个月突破100万辆。
7 月份混动车型销量为 489000 辆，同比增长 8.4%，但比 6 月份下降 2.2%。
前七个月，新能源车产量和销量分别为901.4万辆和900.7万辆，均同比增长近10%。
整体汽车市场延续了内需疲软、出口强劲的格局。7月份中国汽车销量为258.4万辆，同比下降0.3%，环比下降8%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，7月通常是销售淡季，展厅客流量和订单量自然会减少。年中销售冲刺带动了部分需求提前，而持续高温、台风以及部分地区的洪涝灾害也对线下销售造成了影响。
国内市场的压力更为明显。7月份国内汽车销量为154.1万辆，同比下降23.6%，环比下降13.1%。其中，国内传统燃油汽车销量为53.3万辆，同比大幅下降45.7%。
国内新能源车销量为100.8万辆，同比小幅下降2.8%。前七个月，国内新能源车销量为609.9万辆，同比下降11.8%。
出口已成为支撑汽车行业增长的核心引擎。7月份中国出口汽车104.3万辆，同比增长81.3%，环比增长0.6%，连续第二个月出口量突破100万辆。
新能源汽车出口量同比增长145.5%，达到55.3万辆，较6月份增长5.7%。新能源汽车出口量连续第二个月占总出口量的50%以上。
传统燃料汽车出口量为 49 万辆，同比增长 40%，但比 6 月份下降 4.6%。
前七个月，新能源汽车出口总量为 290.9 万辆，同比增长 1.2 倍；传统燃油汽车出口总量为 323.1 万辆，同比增长 36.2%。
中国汽车工业协会将出口快速增长归功于中国完整的汽车供应链，涵盖锂矿加工、电池制造到整车组装等各个环节，产能充足且成本可控。智能驾驶和座舱交互功能的快速迭代也有助于中国汽车制造商更精准地匹配海外需求。
