自打宝马与长城合资成立光束之后，MINI就在中国，乃至全球市场就按下了电气化的加速键。然而，已经在国内打造了四款纯电动产品，其中甚至包括JCW这样的性能代表后，MINI去年在国内的销售数据依旧由燃油车支撑，6.26万辆的总销量中仅有1万辆来自于国产纯电动阵容。而要说如今MINI国内的在售阵容里，最让人遗憾的那就是停售的MINI COUNTRYMAN了。作为MINI唯一的A级量产车，其从2023年起就已停售（仅有JCW版本在售），让很多想要兼顾精致代步与多场景用车的用户只能退而求其次，或是改换其他目标。不过，随着新版本的到来，MINI COUNTRYMAN或将带来更多可能性。
即将到来的硬派越野版本将会在10月完成全球首发，而基于第三代车型开发的它，在外观上集成了标准版的绝大部分高辨识度元素，包括多边形光带围绕而成的大灯、更为立体的格栅，还有小尺寸的外后视镜等等，都在保持这一代车型的高辨识度。但在此基础上，作为硬派越野版到来的新版本，更在前保险杠中增加了宽大的越野包围，两端依旧带有立体的导流结构；而中区的运动护板也与两侧的包围实现了分段连接，能够有效扩大车辆的接近角，为车辆的多路况驾驶打下了良好基础。
在侧前向角度上，咱们能看到A柱的全黑涂装，悬浮式车顶依旧会是MINI COUNTRYMAN的特点所在。同时，在这个面上，咱们不光能找到半隐藏车门把手这些新鲜事物，也能看到配有转向辅助灯的轮眉、更大尺寸的黑色合金轮毂，甚至是与后者相匹配的全地形轮胎。值得一提的是，这里虽然在轮圈与侧裙部分增强了通过性开发，可它并没有像传统越野车那样使用延长挡泥板设计，看得出来，有英国血统的它还是想要把精致感延续到硬派越野当中。
当然，车顶上方的行李架与立体储物结构，会成为一项重要的官方配件。事实上，这里所提供的是一处可折叠的外置帐篷，用户可以在车顶兑现越野车的露营功能，进一步丰富紧凑型SUV的趣味玩法。其实在国内市场中，这种顶部扩展设计已经有了代表，不久前预售的小米澎程N90不就会提供升顶版了吗？看来这多功能用车，在紧凑型SUV上也是能实现的。
从车尾来看，尽管车辆还覆盖着浓重的伪装，但从C柱、D柱以及后风挡来看，硬派越野版对于悬浮车顶的视觉构造还是到位的。更重要的是，D柱有了扰流板的侧向延伸，而后保险杠中除了宽大越野包围外，还提供了拖车接电口，这意味着MINI COUNTRYMAN不光有拖车资质，也能为外挂拖车提供供电支持、获得更全面的户外露营支持。
还需提到的是，MINI COUNTRYMAN的尾灯还是具有较高辨识度的。虽说它已经不完全是米字旗灯腔造型，但参考标准版的设计，其纵向的布局、更密集的光颗粒，除了说辨识度外，也能给新车营造出一定科技感来。
尽管目前MINI还没有公布新车的动力总成，但考虑到车辆对越野的追求，其应该会与ALL4铭牌相匹配。目前MINI COUNTRYMAN的阵容里已经有多款四驱版本可选，这样一来，新车无论是继承JCW车型的2.0T发动机，还是成为一台完全电气化的SE，都可以实现5秒级零百加速性能，为重载爬坡、超车，乃至爆发脱困都算是做足了准备。
写在最后
说到底，想要兑现真正的越野能力，MINI COUNTRYMAN光是靠越野套件可不够，能否完成底盘的强化、通过扭矩分配系统来优化多工况调节，都将会在其中起到关键作用。考虑到目前车辆在可见配件上是有明显升级的，再加上这一代MINI COUNTRYMAN的MINI OS、L2+级辅助驾驶等智能化，我想这回的硬派越野版主打一个“有趣”，应该是无需担忧的。至于说这到底能有多硬，咱们还是再等等看MINI官方的消息吧。
