2026年7月，乘用车销量整体下降20.09%，环比下降8.8%；不论是燃油车还是新能源汽车均出现不同程度的销量下降，其中德系豪华品牌更是齐齐下跌，奔驰品牌零售销量迫近二万辆大关。
具体为：
宝马汽车，32814辆，环比下跌0.78%奥迪汽车，26720辆，环比下跌6.94%奔驰汽车，21909辆，环比下跌13.60%奔驰汽车销量下滑幅度最大，本月零售销量显示仅奔驰E级达到9200辆，奔驰GLC为6000辆，奔驰C级为4048辆，奔驰GLC新能源为1436辆；除这四款车以外，其余量产车同期销量或为两位数，或没有零售销量数据。现在的奔驰汽车仅能依靠C级和E级两款车和GLC SUV，产品阵容不够强，竞争力明显偏弱。
奥迪汽车的销量下滑一度被认定为全新奥迪A6L的换代，即全新设计方案对销量产生了影响；实际不然，奥迪A6L同期零售销量为6992辆，A6L e-tron（电动版）为183辆，是品牌同期销量最高的汽车产品。奥迪A3达到5140辆，奥迪Q5L为5788辆，奥迪A4L低至1798辆。而一汽版奥迪A5L销量为2735辆，上汽版奥迪A5L Sportback只有670辆，看来给换代版的奥迪A4L改名并采用新老款同堂销售的方法是不明智的；如果没有奥迪A5L的话，相信全新奥迪A4L的销量还有希望维持在万辆级。
宝马汽车是七月份“德系三强”里销量最高的，宝马3系销量为10355辆，是本期德系汽车里唯一一款销量破万辆的汽车产品。宝马5系销量为5874辆，宝马X3销量为6929辆，宝马X5依然有3657辆的成绩；产品线最全面，并且有定位高于奥迪Q5L和奔驰GLC的宝马X5，这是华晨宝马销量能逆袭的主要原因。
奥迪AUDI品牌没有计入上述数据中，该品牌七月零售销量为3180辆，同样出现了环比下滑的情况；奥迪E5 Sportback销量低至173辆，奥迪E7X的销量为3007辆，这两款纯电动汽车产品在营销方面的投入不够大。可是现在的新能源汽车细分市场的核心竞争方式已经变成营销竞争，自主品牌在营销方面的投入巨大，热门话题几乎每天都在产出；如果AUDI品牌再不加强营销的话，酒香也怕巷子深的结果是几乎注定的。
宝马、奥迪和奔驰都需要在这一方面重新思考竞争模式了，“打不过就加入”是几乎唯一的选项，为了保销量改变营销方法在现阶段里实际也不是不可接受的方法。
