“你家门口的加油站，可能就要消失了。真的会变成这样吗？”有读者转来一篇文章并提出了这一问题，文章又是在讲所谓的“加油站正在批量倒闭”的话题，讲得有鼻子有眼，似乎燃油车的大限就快来了。
然而真实会是这样吗？
答案应当是否定的。
相关话题的文章多引用一篇所谓的《2024年国内外油气行业发展报告》的内容，其中讲到新能源汽车渗透率彼时超过40%，保有量还会继续增长；于是实际为第三方评论员所讲到的“预计至2030年，中国加油站数量会从现在的11万座减少至9万座，整整减少2万座”的结论，但是这不过是一家之言的预测。
同时加油站的数量目前客观上完全没有权威机构发布的权威统计数据，2026年究竟是11万座还是12万座，除权威机构以外无人知晓；而依据推算结果，加油站的数量至少还在11万座以上。
现阶段没有理由出现加油站的“倒闭潮。”
新能源汽车渗透率的增长是客观事实，燃油车保有量的持续增长同样是客观事实。
“燃油车年新车销量＞燃油车年报废数量＝燃油车保有量增长”的逻辑是再简单不过的，以2025年数据为参考，去年报废汽车回收量约980.1万辆，其中没有报废燃油车和报废新能源汽车的详细数据。就算报废的燃油车占比非常高，然而2025年燃油车全年销量大约为1649万辆。
那么就算980.1万辆的报废车全部都是燃油车又如何？
最起码一年内的燃油车保有量还增长了668.9万辆。
加油站的客户当然是燃油车的车主，燃油车一年增量668.9万辆，用户不仅没有变少还增多了；所以加油站的平均用户量显然也在增多，自然是没有理由出现“倒闭潮”的。
而且燃油车保有量是巨大的，是新能源汽车远远不能相提并论的。
截止2026年6月底，关键数据如下。
汽车总保有量为3.71亿辆新能源汽车保有量为0.4897亿辆燃油车保有量为3.2203亿辆如此之多的燃油车需要多少加油站呢？
相信看到这里已经有了明确答案，加油站确实没有理由出现“倒闭潮。”即便有少部分燃油车用户转向使用新能源汽车，或者同时拥有多辆车，造成加油频率的下降；可是每年依然会新增数百万个燃油车用户，并且放弃燃油车去选择新能源汽车的车主也并非很多，毕竟新能源汽车的实际保有量仅仅为13.19%。
电车阵营又在渲染“油车危机。”
而且学会了从直接攻击企业、品牌、产品和用户，转而从补能渠道制造燃油车用户的用车危机感，这一现象显然值得重视了。笔者作为新能源汽车和燃油车的用户，始终认为每一类车都有其存在的价值，不应该随意否定任何一类汽车产品；行业竞争也应当有最低的商业道德底线，否则也无法起到拉升新能源汽车销量的作用，2026年7月的乘用车销量是整体下滑的，燃油车销量下滑的同时，新能源汽车销量也在下滑。
