现在说起大六座或者是大尺寸的SUV，相信车友们的脑海中会出现各式各样的SUV车型或者是品牌，但是放到五年前，这种选择性还是比较少的，只有零星的几个品牌可以涉及到，足以看出这种车型的市场占有率，而本期讲的也是我们的老朋友——乐道L90，这车从最初的上市到现在也有一段时间了，而且这段时间这台车型的热度也是一直保持不错，主要是它的换电优势与较低的价格让很多人想入手，而本期我们也是着重介绍的全新版本，也就是带激光雷达版本的乐道L90；还有一段开头也是需要说的，它热销的另一大原因就是它的空间布局设计也很巧妙，大六座与七座布局设计可以满足不同需求选择，而且它的换电服务与它灵活的用车场景，也就造就出这款车型热门的原因！
虽然是老朋友，但是还得需要介绍一下它的外观设计，确实在外观设计方面我认为乐道L90这车的外观设计还是比较大气的，它没有那种花里胡哨的复杂设计，而是那种简单化的设计理念，敦实的结构设计以及简约的造型，确实可以符合大多数人群的审美需求，无论是年轻人还是中年人都是比较喜欢的，这就是它的优势之一，可以覆盖到很多人群范围！
完了就是细节设计，前脸还是我们熟悉的那套家族设计，分体式的大灯组结合封闭式的座位和前备箱的设计，不仅在设计方面具备优势，同时也有自己的实用性，这在很多新能源车型中也是比较难见到的设计与配置；而侧面部分更加简单，图中的是它的黑武士版本，线条看起来更加硬朗大气，一条腰线贯穿车身，而且配备大尺寸的熏黑轮毂，带来的是视觉方面的冲击力，最后就是车尾，尾部设计与上一代也没有太大变化，简约化的LED尾灯搭配主动式的动态灯效，带来的是视觉的体验，而且夜间点亮后也有较高的辨识度！
还有就是辅助驾驶，乐道L90这车与上一代车型相比，激光雷达也是比较大的升级点，需要说明的是，它的高配车型配的是激光雷达，低配车型还是采用Orin X芯片的纯视觉方案，低配就不过多赘述了，和之前版本的是一样的；而高配车型Max+版本搭载的是神玑NX9031芯片加激光雷达的融合感知方案。整车有11颗车外摄像头、12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达和1颗激光雷达，再加上高精地图和亚米级定位系统。这套硬件支持全域领航辅助，城区和高速都能用。试驾的时候体验了一下：车辆能自主完成从车位驶出、导航路线规划、红绿灯识别、自动变道超车、进出匝道、甚至到换电站自动换电的整套流程。遇到行人、非机动车或者占道施工，识别比较准确，刹车也不突兀。
不过客观来说，辅助驾驶再智能也是辅助，它能在长途驾驶时减轻疲劳，早晚高峰堵车时帮你跟车，但复杂路口、恶劣天气下仍然需要驾驶员保持注意力随时接管。
而动力方面也是乐道、蔚来这类车型的优势或者是这个品牌的特点，它全系都是纯电驱动的，没有增程或者是插混车型，但是它的优势在于换电服务，它支持900V高压快充，电量从10%充到80%大概25分钟。更重要的是，它共享蔚来的换电网络。全国超过9000座充换电站，换电3分钟满电出发，比自己充电快得多。而且电池可以升级——出远门的时候临时租一块更大容量的电池，回来再换回标准的，灵活性很高——这就是它的核心优势所在！
我们再来看看它的参数，乐道L90用的是后置单电机，后轮驱动。电机功率340千瓦（462马力），扭矩400牛米。官方百公里加速5.9秒。对于一台2.3吨重的大尺寸SUV来说，这个动力水平相当够用了。起步轻快，中后段加速超车也有底气，而且因为是电机特性，动力输出很线性，不会有燃油车换挡的顿挫感；而且它搭载的是一块85度的三元锂电池，CLTC标称续航600公里，对于城市代步或者是长途出行来说，可以说是完全够用的状态！
而底盘方面我觉得乐道L90也是下足了功夫，全系标配智能空气悬架和CDC连续阻尼减振系统，这一点没有高低配区分，值得表扬。而且实际开起来我觉得这车底盘确实有股高级感或者是精致感，实际开起来，这台大车的转向不算轻，但指向比较准，方向盘回正力矩适中。因为轻量化的底子好，加上后驱布局，车头响应比想象中灵活。走盘山公路的时候，空气悬架能提供足够的侧向支撑，车身侧倾控制得不错，乘客不会觉得晃。城市里掉头或者进窄地库，也没有那种开大船的笨重感。
以上的优势在于它空气悬架，跑高速的时候车身降低，更稳、更省电；走烂路或者上马路牙子的时候抬升高度，通过性好一些；停车的时候降到最低，老人小孩上下车方便。CDC减振器则根据路况实时调整软硬，细碎颠簸过滤得比较干净，过减速带也不会有多余的弹跳。
完了就是内饰，内饰没有太多变化，还是那套比较经典的设计风格，比如它的内饰配置，双拼的设计、木纹的饰板、皮革的包覆，简单大气，也熟悉；而配置方面，中控是一块17.2英寸的大屏，分辨率高、反应快。方向盘前面没有传统的仪表盘，取而代之的是一个35英寸的抬头显示，车速、导航、辅助驾驶信息直接投射在前挡风玻璃上，开车的时候视线不用离开路面，这个配置对行车安全帮助很大。后排头顶有一块吸顶娱乐屏，17.3英寸，孩子坐后排可以看动画片。再加上后排扶手位置还有一块小控制屏，全车一共四块屏各司其职。
还有就是车机系统的灵敏度，核心在于车机芯片，而这台车型配备的是蔚来旗舰同款的神玑NX9031，这颗芯片算力很强，操作流畅度不用担心，开地图、切应用、语音唤醒都是秒响应。车机系统叫Coconut+椰子智能系统，支持语音控制、手机远程控制、OTA升级这些基础功能都在，还带面部识别和声纹识别，不同人上车座椅和后视镜会自动调整到对应位置。
还有就是空间，我觉得这车的空间是优势，对于这样一台大尺寸的SUV来说，我觉得适合于多人群的需求，比如家用、商用等需求，都能够满足，乐道L90的轴距超过3.1米，这个数字放在大型SUV里也算长的，我的身高是180，我坐到车内，无论是哪排，我觉得都够用，就以我的身高为例吧，我坐到二排后，第二排调整到腿部还有两拳多的余量时，第三排坐进去腿部仍然能有一拳左右的空间。第三排的头部空间也不压抑，因为车顶是平直的造型，不会像有些溜背SUV那样第三排顶头。地台是全平的，从第二排走到第三排不用跨过凸起，180毫米宽的过道，成年人侧身过去不费劲，老人小孩就更方便了。
还有就是座椅，我觉得座椅确实足够舒服，Nappa真皮座椅是标配的，全车座椅带加热、通风、按摩，方向盘也是真皮包裹，带加热和记忆功能。中控台用了木纹装饰板和镀铬饰条搭配，整体质感在30万价位里算对得起价格的。另外，车载冰箱也是标配，夏天放几瓶冰水出门很实用。
最后是安全，这车上市这么久，网上的安全案例确实足够多，无论是主动安全方面还是被动安全方面，这台车型的用料确实不错，也足够扎实，现在乐道L90配有激光雷达这类功能，在主动安全方面更加全面；还有就是被动安全，车身用了大量高强度钢和铝合金混合材料，虽然厂家没有公布具体的钢材强度数字，但从结构设计和用料规格来看，符合大型SUV应有的安全水平。全车标配多个安全气囊，包括侧气囊和头部气帘，第三排也有对应的保护。电池防护方面，底部有专门的防护结构，减少托底时损伤电池的风险。
最后总结！乐道L90这车放到这个价位中确实它有着核心的优势与特点，预算20-30万买大六座SUV，我觉得乐道L90是一个不错的选择，如果你作为家用，一家老小基本都能够放得下，对于续航，全国覆盖面广泛的换电站不会让你续航焦虑，还有就是它的整车购买和BaaS租电两种方式，让你花更少的钱，享受到更加优质的质感与服务。如果说车友们对于这种模式或者是乐道这种比较特殊的购车方式以及换电模式感兴趣，不妨去线下去看看，试驾一下！
