就在8月11日，乘联会公布了7月国内车企的销量数据。相比6月份7月的变化还是比较大的，有一家造车新势力车企居然超越了主流自主汽车品牌的长城汽车，可以说是出乎了不少人的意料。先来大致了解一下国内乘用车市场的整体销量情况。累计销量为146.1万辆，同环比双双下降。同比下降了20.9%，环比下降了8.8%。今年前7个月累计销量为1017.3万辆，同比依然下降了20.3%。
之所以会有如此大的降幅，主要原因还是因为在6月底不少汽车品牌冲击半年销量订单释放了不少，导致7月国内车市出现了环比下降。而同比高达20%以上的降幅，应该是跟新能源车购置税以及置换补贴调整有很大关系。另外受油价上涨的影响，燃油车即便是价格一降再降，销量依旧是持续走低，同比降幅高达41%。
接下来看车企的具体销量排名，为了公平起见我们就以乘用车批发量数据为标准来进行解读，因为只看国内零售数据的话，对于奇瑞和比亚迪这些海外出口量比较高的车企来讲，明显有失公允。第1名比亚迪销量是41.1万辆，同比增长了20.4%，可以说是以绝对优势领跑国内车企。关于比亚迪的销量其实没有什么好说的，因为迪子已经连续多年都成为国内车企的销量冠军，今年成功卫冕也没有悬念。
第2名奇瑞汽车，7月销量26.6万辆同比增长了23%。奇瑞汽车之所以能够稳居车企销量榜的第2名，除了海外市场销量持续领跑之外，新能源车销量的大幅增长同样也是一个比较重要的因素。以7月份为例，奇瑞新能源车同比增幅高达97.5%。奇瑞QQ3EV已经连续两个月销量破万势头很猛。
第3名吉利汽车，7月销量是24.8万辆，同比增长了4.4%。在国内的主流自主汽车品牌中，吉利汽车是唯一一个在燃油车和新能源车领域都有着不错销量的车企。燃油车方面吉利星越L和星瑞，是为数不多在销量上能够正面竞争同级别合资燃油车的车型。而吉利银河旗下更是有着如吉利星愿这样的销冠车型。
第4名是上汽乘用车，7月销量10.7万辆同比增长了78.2%。虽然上汽乘用车销量排名在第4，增幅也很高但很明显跟排在前3名的比亚迪、奇瑞和吉利有着非常大的差距。第5名就比较厉害了，是零跑汽车7月销量10.1万辆，同比增长了102%。
特别看了一下6月的销量数据，零跑汽车是排在第7名，在长安和长城汽车之后。没想到7月份，零跑就反超了长城和长安这两家老牌车企，进入到销量榜的前5名。
特斯拉、长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱和一汽大众这5家车企，依次排在7月销量榜的6~10名。具体销量数据就不一一列举了，直接把图片放上感兴趣的可以仔细研究一下。
综合来看，比亚迪、奇瑞和吉利这三家车企销量前三的地位，短时间内不会有其他车企能够撼动。比较遗憾的是长城汽车这家曾经知名度和销量丝毫不输上述三家车企的主流自主汽车品牌，如今已经被零跑汽车甩在了身后，真的是让人感到扼腕叹息。
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