不少人之前都有个固有印象，城市 NOA 这种高阶智驾，最少也得二十多万的车型才能摸到，合资家轿更是只会堆基础 L2 辅助，完全不碰城区领航这套硬货。但上汽大众这次直接打破惯例，8 月 11 日全新 ID. ERA 5S 正式开启预售，限时权益价 11.59 万到 14.59 万，四款配置覆盖从入门代步到满配智驾的全部家用需求，15 万内能拿下带城市 NOA 的合资插混轿车，放在之前真的很难想象。
上汽大众做国民家轿这么多年，桑塔纳、朗逸、帕萨特积累一千八百万用户，到新能源阶段直接推出 ID. ERA 5S，算是把国民家轿推进到全新阶段。预售还有实打实的购车福利，一千块订金能直接抵扣五千尾款，对于打算近期换车的家庭来说，这笔优惠确实很实在。
四款版本梯度分得很清楚，完全能对应不同家庭的预算和用车侧重点。顶配 Max 版权益价 14.59 万，也是整个车系最亮眼的版本，搭载行云智行系统，高速、城市 NOA 全都配齐，还有二十六项主动安全配置。
这套系统是上汽大众和酷睿程联合调校，依靠原生 AI 大模型做环境感知，之前专门去重庆复杂山城、巫溪壁挂公路做过实测，窄路会车、夜间弯路、道路施工这类日常头疼场景都能从容处理，跨楼层记忆泊车、540° 全景影像、140km/h 高速 AEB 也一并配齐，通勤堵车、小区难停车的痛点基本都能缓解。
看重车内乘坐舒适的家庭，选 13.59 万的 Pro 版会更合适。整套舒享配置看齐更高端的 B 级轿车，前排座椅通风加热加十点按摩，后排也带加热功能，超大天幕配电动遮阳帘不怕夏天暴晒。副驾能放倒到 145 度，和后排连起来能铺出一米八的休息空间，平时午休、带孩子等候，或是短途出游歇脚都够用，居家氛围感直接搬进车里。
预算卡在十二万出头，想要省油实用就看 Neo 版，12.59 万就能拿下全系标配的黄金超混系统，CLTC 亏电油耗仅 2.82L 每百公里，综合续航能突破两千公里，日常通勤、周末露营完全不用焦虑续航。3.5kW 对外放电、五十多处储物空间、手机互联这些家用刚需配置全都没减配，日常代步开销能压得很低。
就算是最低 11.59 万的 Pure 入门款，也没有偷工减料。前后独立悬架、百分之八十六高强度钢车身、六维电池防护全系统一标准，大众八千项全球品控标准一点没缩水，15.6 英寸 2.5K 大屏、AI 语音、数字钥匙全都标配，真正做到低配不缩水。
放在当下的家用轿车市场，ID. ERA 5S 的优势特别突出。多数同价位合资混动要么智能化落后，要么舒适配置大幅缩水，自主品牌能给到智驾，但德系底盘、长期可靠性方面缺少积淀。这款车一边把高阶城市智驾价格打下来，一边兼顾超低用车成本、全家舒适乘坐和德系整车安全，算是补齐了家用车最在意的几大核心需求。
新车会在 8 月 21 日成都车展正式上市，有 10 到 15 万购车预算，想要合资品质、插混省油，还想体验城区智能辅助驾驶的朋友，这款车值得蹲一波实车体验。
