8月10日，北汽集团迎来企业发展史上一座重要里程碑。一场交付仪式在北京举行，北汽集团党委书记、董事长张建勇将极狐问道V9新车钥匙交付车主周涛，这台车正式成为北汽集团累计交付的第4000万辆整车。跨越4000万辆的关口，不仅是一组数字的突破，也勾勒出这家拥有68年造车历史车企的转型脉络。
在交付现场，张建勇谈及4000万辆的意义，称这一数字背后，是4000万名用户持续的信任。面向下一发展阶段，北汽明确提出“四个千万”发展理念：千万要把用户放在心上、千万要用好产品说话、千万要让科技真正创造价值、千万要珍惜同行的力量。未来企业发展重心，将从长期规模积累，转向产品力、品牌影响力、技术创新与用户价值全方位提升。
放眼全球汽车产业，整车累计产销突破4000万辆，大多是大众、丰田、福特等历经数十年发展的跨国车企。国内市场当中，能够跻身这一梯队的车企同样屈指可数。北汽耗费68年完成这一目标，既是中国汽车工业从小到大发展历程的缩影，也直观体现出本土车企持续向上的发展韧性。
不少业内观察者留意到一个关键细节：完成第4000万辆交付的车型，并非传统燃油车型，而是新能源品牌极狐旗下的问道V9。这一结果，看似偶然，实则蕴藏着北汽集团清晰的战略导向。
北汽旗下品牌布局十分多元，拥有北京越野、北京汽车、北京奔驰、北京现代、享界、极狐等多条产品线，覆盖自主、合资、燃油、新能源、越野等多个细分赛道。庞大矩阵之下，将里程碑交付名额交给极狐，释放出明确信号。作为北汽布局高端智能电动赛道的核心品牌，极狐承载集团电动化、智能化、高端化转型任务，集团持续在研发投入、供应链整合、智能制造、品牌建设等维度倾斜资源，是北汽面向新能源时代布局的关键抓手。此次里程碑交付，也可视作集团对极狐发展成果的一次认可。
选择极狐承接这一历史性节点，并非单纯的战略安排，同样依托品牌持续向好的市场表现。行业环境持续承压，国内新能源市场竞争加剧，价格战持续发酵，不少品牌增长节奏放缓。最新销售数据显示，2026年7月极狐交付23517台，同比上涨150.45%；1至7月累计交付超10.4万台，同比增幅达到80.25%。在大盘增速回落、市场分化加剧的环境里，极狐走出逆势增长走势。
支撑销量增长的，是持续完善的产品布局。当前极狐已经搭建阿尔法、贝塔、问道三大产品序列。阿尔法系列深耕主流家用新能源市场；贝塔系列依托换电技术拓宽受众；全新问道系列瞄准高端家庭、商务出行市场，承担品牌向上突破的重任。产品覆盖轿车、MPV，兼顾纯电与增程路线，覆盖不同预算、不同使用场景消费者需求。如果把北汽4000万辆的征程视作一场长跑，极狐无疑是集团转型阶段提速最为显著的板块。
作为本次里程碑交付的主角，极狐问道V9自身的综合产品力，也是入选的重要原因。问道V9是问道序列首款旗舰MPV，基于泰岳大型车专属平台打造，围绕空间、续航、底盘操控、安全等用户核心需求打造产品竞争力。
车辆主打7人7箱实用三排布局，改善传统MPV第三排空间局促、舒适性不足的痛点；动力层面搭载华为雪鸮增程系统、华为智擎电驱以及宁德时代骁遥电池，综合续航可达1330公里，兼顾长途出行与日常通勤；底盘配备磁流变悬架搭配AI智能预瞄系统，提升大型MPV行驶稳定性；车身采用占比89.83%高强钢，配备军车级防滚梁，强化整车被动安全属性。张建勇在活动中提到，优秀产品应当减少用户出行困扰，这一理念，也在问道V9这款车型上落地。
车主周涛的参与，让冰冷的产销数字拥有更多人文温度。长期以来，周涛持续关注北汽与极狐的发展，多款车型的亲身使用经历，也让她见证品牌多年来的变化。她沉稳知性的个人形象，和问道V9瞄准高端家庭用户的定位相契合，也代表一类核心消费群体：消费决策更加理性，不会盲目追逐短期营销热点，优先看重车辆安全、制造品质与长期使用价值。
当下汽车行业竞争进入白热化阶段，多数品牌选择以降价换取短期市场份额。在此环境下，极狐并未卷入单纯低价竞争，选择依靠完整产品体系、稳定品质控制积累用户口碑。周涛选择入手问道V9，也正是这类用户价值理念的真实反馈。
4000万辆交付达成，是北汽发展的重要分水岭，却远非终点。依托68年造车积淀，极狐已经在新能源赛道交出具备说服力的增长答卷。面向未来，北汽开启全新发展周期，在集团冲击下一个千万量级目标的进程中，主打高端新能源赛道的极狐，依旧会占据重要位置。
对于整个中国汽车行业而言，北汽4000万辆里程碑，加上极狐拿下关键交付车型这一事件，同样具备参考意义。传统车企如何依托自身工业积淀完成新能源转型、如何平衡规模扩张与品牌向上，极狐当下的发展路径，提供了一个值得持续观察的样本。
