这两天大家都有看到关于上汽通用雪佛兰即将停产停售的消息了吧？对于咱们国内消费者来说这或许是一条“坏消息”，但好消息是，其售后将会并入别克网络，工厂也会持续负责面向出口端的生产，至少对于目前国内雪佛兰老车主来说，咱们不必担心售后没处去，配件没地买。
但这也不禁让很多网友感叹，曾经热销的合资品牌，为何能够沦落到次地步？
记得2009年前后，一台身姿敦实，线条硬朗的家用轿车——科鲁兹“横空出世”，在当时《变形金刚》电影热播的背景下，这台“小黄蜂”真的是太火了。它虽说没有强劲的动力表现，但外观设计很有美式肌肉车的味道、它虽说没有太过丰富的配置也没有精致的内饰，但好在整体的油耗表现还算可以，在当时日系“老气横秋”、国产家轿还没有横行市场的空档中，科鲁兹可以算是为上汽通用雪佛兰创造出了一个又一个销量神话。
实际上上汽通用雪佛兰旗下的“传奇车型”远不止一个科鲁兹，迈锐宝、景程、科帕奇再到后来的迈锐宝XL、探界者，均取得过“相当精彩的成绩”，只不过它们也都与科鲁兹一样，拥有传奇般的开场，却难免“失控的结局”。
那么为何会“放着好好的日子过不下去呢”？
首先就不得不说“让路”，是的，它始终要为别克品牌让路。实际上在它们的原生国度，别克品牌的销量与认知远远不及雪佛兰，而别克品牌的核心销量来源除了东亚国家外，再就是中国市场，所以在咱们国内这片市场中，雪佛兰就不得不为“老弟”别克考虑，这也就是大家所看到的，上汽通用旗下很多“新尖端技术”都会优先提供给别克和凯迪拉克。
而卡在消费者和厂家之间的雪佛兰也就逐渐出现了大家口中“摆烂”的态度，科鲁兹换代后，由于设计与老款车型差距过大，始终被消费者所诟病，对此在后续的产品升级以及换代过程中，雪佛兰始终保持着“以不变应万变”的状态，直到科鲁兹这款神车在11年后停产。
不仅如此，后续迈锐宝XL以及探界者，面对用户升级内饰的建议，同样也是视而不见，哪怕在它依旧占有市场话语权之际，直到如今停产、停售，探界者的内饰依旧是那份浓浓的“塑料风”。
我知道大家会说，三缸机以及CVT变速箱才是其走向衰败的重要原因，但在笔者看来这却是最不重要的一点原因；领克也曾一度陷入“三缸危机”，但后续市场表现中，换装四缸机的领克03并没有让大家失望；说到CVT变速箱通病，日产这一CVT“大家”似乎也没有阻挡大家购车的热情，哪怕如今销量下滑，但轩逸依旧能保持耐看的成绩，归根结底还是消费者的不认可与产品本身的代差。
不过美系车迷们也不要就此失落，上汽通用雪佛兰不再销售，但进口雪佛兰车型大家依旧可以在国内看到，更主要的是目前进口雪佛兰品牌车型售价都不低，这也变相将雪佛兰的品牌定位拉高，“金领结”的故事并不会完结，只是依旧在“小圈层”中流传而已。
