作者 ｜ 张睿
编辑 ｜ 志豪
低价新能源小车不好卖了？
车东西8月11日消息，根据乘联分会秘书长崔东树发布的数据，在2026年1-6月的乘用车零售市场中，40万元以上新能源车型销量同比涨幅达46%，而5万元以下的新能源车型下滑幅度最大，跌幅达56%。
▲2026年1-6月新能源乘用车零售销量同比变化
根据第三方平台上的数据显示，处于5万元内这个价位段的车型主要是一些纯电微型车。在5万元以内价位段，6月仅有五菱宏光MINI EV这1款车型月销过万，绝大部分车型的月销量仅有两千辆左右。
▲今年6月5万元内车型销量
而在今年1-6月，五菱宏光MINI EV的累计销量仅为7.61万辆，去年同期为19.48万辆，同比下滑约60.92%。
▲今年1-6月5万元内车型销量
5万元以下新能源车型为何在今年上半年遭遇“断崖式”销量下滑？背后有多重因素叠加。
首先是购置税政策的调整。 2026年1月1日起，新能源汽车车辆购置税由全额免征调整为减半征收，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
以一辆售价5万元的新能源车为例，需缴纳约2212元购置税，这两千多元对预算在3万至5万元区间的消费者来说，可能会影响消费决策。
此外，消费者在5万元价位加一点预算就有更好的车型选择。以吉利熊猫这款车型为例，其入门款售价为4.69万元，车长为3058mm，轴距为2015mm，属于微型车范畴，续航里程为210km。
▲吉利熊猫
对比来看同样为吉利旗下的星愿，其入门款售价为6.48万元，车长为4135mm，轴距为2650mm，属于小型车范畴，续航里程为310km，竞争力较熊猫有显著的提升。
▲吉利星愿
而低端市场的萎缩与高端市场的增长，正在共同重塑中国汽车市场的结构。
