在10万级家轿这个赛道，竞争已经很激烈了，漫哥这几年试过这个价位的车也不少，但是10万级别，能拥有一台B+级的旗舰新能源车，还是有点意外的。这次华南区上市的一汽悦意08，9.99万的起售价，B+级家用轿跑，其实用六个字就可以概括——花得少、给得多。
首先是B+级的空间，我一米七五坐到后排亲测，膝部空间非常宽裕，即便是小姐姐的大长腿也能随便伸直。4米92的车长，2米9的轴距真不是盖的。虽然悦意08是溜背造型，但是头顶的空间余量还是比较足的。这是因为工程师专门优化过轮高比，溜背的颜值保住了，后排乘客的尊严也保住了。
后备箱空间也很大，常规618L已经够能装了，掀背尾门也让搬取行李更加方便。如果把后排一放倒，纵深能够达到两米零九，还是接近于纯平，临时搬点大件的东西，停车后躺在上面休息都是可以的。这样家用就很适合了，想装东西随便装，周末带家人去玩，甚至不用搭帐篷，铺个垫子就是现成的床了。
颜值就不细说了，各花入各眼。无框车门，并且还带电吸，10万级别的车，帅气和优雅都给你了。以前这不得是二三十万打上的车才有的。
座舱配置也堆得很高，15.6英寸中控大屏，给了8295P的双NPU芯片，全系标配哦。10万级真的基本找不到，这价位别的车基本都还是8155。更高的芯片规格意味着车机操作会更流畅，多开几个应用也不会卡顿。支持AI多模态四音区拾音，紧跟时代潮流了。还有23扬声器的杜比全景声，全车无麦K歌，听歌唱歌，长途出行也不会无聊。
动态部分，试驾路线有一段城市快速路加一段山路。这台车动力输出是比较线性、柔和的，它还有防晕车模式，在这个功能下，制动、能量回收都会更加轻柔，大幅减缓电车的晕车感。对于家里有小孩老人的家庭用户来说，这个功能建议一直开着。
悦意08 202kW的后置电机，官方给出的零百数据是5.9秒。电门踩下去推背感是比较明显的。50:50轴荷比，跑山路还是很稳的。加上五连杆后悬加FSD自适应减振器，过连续弯道的时候车身不怎么侧倾，转向手感紧致，没感觉发飘。底盘也是请德系团队调的，整体在这种连续弯道的山路，可以说是富有驾趣。
它有纯电和增程动力，其中纯电版车型CLTC最高续航达到650公里，支持800V 6C超充，30%-80%充电不用8分钟。无论对于家用的，还是上下班通勤，还是跑长途，都不会有续航焦虑。
10万左右的预算，悦意08又再推高了家用轿跑的期待了。B+级身材和空间，溜背，无框电吸车门，800V超充，可变悬架，还有刚才没提到的宁德时代电池，9安全气囊，83%高强度钢车身，整车终身质保，电池自燃免费换新车等等，9.99-13.99万的价格，还没叠加置换补贴之类的。花得少、享得多，年轻家庭第一台车，可以考虑一下。
