7月24日，工业和信息化部装备工业一司的检查人员走进广汽埃安和肇庆小鹏的生产车间，现场随机抽取整车与动力电池封样送检。对于习惯了在销量榜单上激烈厮杀的新能源车企而言，这种不打招呼式的现场监督检查并不常见。
而就在同一天，小鹏汽车因前空气弹簧制造工艺波动导致的漏气隐患，宣布召回超过3.3万辆X9车型。在此之前，广汽埃安AION S营运车因搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池，被曝出批量电芯鼓包、漏液等故障。时间节点的重合让外界浮想联翩，工信部此番行动是否剑指这两起事件？
工信部内部人士对此回应称，并未听说检查与具体故障存在必然关联。事实上，今年5月工信部已印发通知，部署2026年度道路机动车辆生产一致性监督检查工作，此次检查更像是年度监管计划的一次落地执行。然而，当监管的探照灯恰好照向正处于质量风波中的两家企业时，其所传递的信号已远远超出一次例行检查本身。
质量安全红线
近两年，新能源汽车市场的价格战愈演愈烈。车企在争夺市场份额的过程中不断压缩成本，部分企业在生产品控和零部件管控上悄然放松了标准。电池鼓包、悬架工艺波动等问题的集中暴露，归根结底都与产品的一致性、可靠性和耐久性相关，而这些恰恰是降本最容易触碰的环节。
监管层对此早有预判，今年1月，工信部、国家发改委、市场监管总局三部门联合召开新能源汽车行业企业座谈会，明确要求“坚持创新驱动、质量第一，坚决抵制无序‘价格战’”。三部门提出将“加强成本调查和价格监测，加大监管和执法力度，强化产品生产一致性监督检查”。从表态到行动，间隔不过半年。
此次现场检查的核心内容正是生产一致性，即企业量产车辆的技术参数、质量水平是否与申报准入时保持一致。通俗地说，就是车企不能为了降本而在量产后偷工减料。
监管层的态度已经十分明确：汽车产业的竞争不能以牺牲产品安全为代价。未来，车企的核心考核标准不再仅仅是销量和市占率，生产一致性、产品安全合规性将成为维持生产资质的生死线。常态化抽样检测、现场核查将成为行业新常态，倒逼车企彻底摒弃粗放降本、低价内卷的发展模式。
本次检查的另一大看点，是将动力电池等核心零部件纳入重点抽检范围，这意味着监管的触角从只查整车成品延伸到了上游核心供应链环节。
过去，不少车企在出现产品质量问题后，习惯性地将责任归咎于零部件供应商，以规避自身的管理责任。这种甩锅做法导致问题整改不彻底、同类隐患反复出现。
广汽埃安AION S的电池故障恰恰提供了一个观察样本，故障指向中创新航供应的177Ah磷酸铁锂电池存在批次性缺陷。但面对这一供应链端的问题，广汽埃安并未选择置身事外，而是主动将涉事车型电池质保从8年15万公里延长至8年30万公里，并依托大数据平台实时监控电池运行数据。这种整车企业兜底的姿态，恰恰是监管所期望的方向。
软件与硬件并重
与以往侧重硬件质量检查不同，本次监督检查还明确将智能网联汽车安全保障能力纳入核心核查内容。
当下，智能化已成为新能源汽车的核心卖点，但随之而来的智驾功能争议、车辆系统安全漏洞、功能宣传不规范等问题，正成为消费者投诉的重灾区。工信部在后续对奇瑞、蔚来、江淮等车企的检查中，同样将智能网联安全保障能力列为首要核查内容。7月31日，工信部进一步表态，将“进一步加强汽车产品‘激进式’创新设计准入审查和测试验证有关管理工作”。
这一系列动作传递的导向十分清晰，即汽车智能化升级不能脱离安全与合规的框架。车企在迭代智能驾驶、车载系统等软件功能的同时，必须同步筑牢安全保障体系，确保智能网联功能稳定、安全、合规。这也对行业乱象形成有力震慑，督促车企规范智能功能宣传、严守技术使用边界，杜绝夸大宣传和功能误导。智能化发展的本质是让驾驶更安全、更便捷，而非让消费者成为小白鼠。
全覆盖监管时代来了
很多人将此次检查理解为针对埃安和小鹏的专项执法，但从工信部的部署来看，事实并非如此。
7月30日至31日，工信部装备工业一司又奔赴奇瑞、蔚来、江淮三家车企，开展同样规格的监督检查。从埃安、小鹏到奇瑞、蔚来、江淮，短短一周内五家车企被纳入检查范围。而根据工信部5月印发的年度检查通知，检查范围覆盖已获得准入许可的道路机动车辆生产企业及产品，并明确加大对非理性竞争问题反映多、生产一致性和质量安全风险较高等企业相关车型的抽查力度。工信部同时表态，将持续组织对汽车、摩托车生产企业及产品开展全覆盖监督检查。
在车叔看来，这是工信部一次面向全行业的系统性普查，而非针对特定企业的精准打击。被查的车企不一定有问题，没被查的车企也不一定没问题。常态化、全覆盖的监管闭环正在形成，任何一家车企都不再有免检的侥幸空间。
车叔总结
从三部门联合抵制无序价格战，到年度生产一致性监督检查全面铺开，再到短短一周内五家头部车企接连接受现场抽查，监管层的行动节奏正在明显加快。对于消费者而言，这是实打实的利好。无论是埃安延长电池质保、小鹏主动实施召回，还是监管层持续加码的现场检查，都在传递同一个信号，那便是产品质量和安全不再是企业的选择题，而是必须达标的必答题。
