吉利一边备着星瑞L Plus这样的新品，一边还在给现款星瑞做更新，感觉吉利在燃油车市场是继续采用新老同堂的策略。
这次工信部新车申报目录里出现了星瑞TCR版本，更像是星瑞生命周期结束前的一次纪念版——这在海外市场是常规操作。这台车之所以叫TCR，大概率是吉利正带着星瑞TCR赛车全球征战，量产版就蹭一个流量和关注，情怀和仪式感都拉满了。
星瑞TCR版车身尺寸没有大动，长宽高依然是4825/1910/1460mm，轴距2800mm，和现款基本一致。但1910mm的车宽比现款的1869mm宽了一截，这应该是侧面空气动力学套件带来的变化。还有一个变化是新版本标配了19英寸轮毂，胎宽还给到255和245，一看就是性能取向的配置，立马就和普通版拉开了差距。
造型上，星瑞TCR版本是运动化元素给足：直瀑格栅做了熏黑处理，底部进气口改成赛车常用的三段式硬朗设计，中间进气采用蜂窝网状结构，前保险杠两侧还掏了风道。前脸底部是风刃样式的前唇，而且侧裙和尾裙都是风刃套件，一套下来挺完整。侧翼子板增加了运动化徽标，还有熏黑后视镜、黑化的车窗条，尾部也有固定式大尾翼，连贯穿饰条和字体都全部改为黑色，加上双边四出的排气和底部扩散器，确实很有性能车的感觉。不过双边四出看着像是假排气，装饰效果大于实际。
选装清单上包括黑色小鸭尾、19英寸铁灰哑光轮毂、红色卡钳、TCR徽标，看轮毂纤细的条幅估计还是锻造，算是原厂改装一步到位。
动力方面，星瑞TCR版搭载一台全新的2.0T高功率发动机，型号为BHE20-PFZ，最大功率从现款高功率版的200kW增加到213kW。这台BHE20和老款星瑞那台4G20的2.0T不是一款发动机，它更像是BHE15那台1.5T的2.0T版本，燃烧效率和能耗表现应该都会比4G20好不少。换装新发动机再配上8AT变速箱，整个动力总成的素质会明显上一个台阶。在一众自主对手都把纯燃油运动轿车做做样式的现在，吉利星瑞TCR可能是高端紧凑级轿车里少有的真正运动化尝试。
说回价格，星瑞TCR版顶着这么一堆运动套件和新动力，大概率要往13万以上走，和星瑞L Plus正好形成区隔，价格上甚至可能与凌渡L GTS相当，性能却可能更强。对于想要一台不贵、能开、又带运动属性车型的年轻用户来说，星瑞TCR会比长安UNI-V、奇瑞艾瑞泽8这些所谓的2.0T运动型轿车更加纯粹。
要知道，现在三四线城市的鬼火少年们早就不买思域、伊兰特了，全是UNI-V和艾瑞泽8，最多加一个影豹R-Style，短视频拍得一个比一个劲爆。吉利作为自主品牌燃油车老大，肯定不愿意在这个细分市场屈居人后——星瑞TCR的到来，正是宣告新一代“鬼火之王”归来。
文｜JackieLXX
图｜网络
