如果前两年，你告诉我速腾就卖8万，我肯定觉得你喝多了。但现在你告诉我速腾就卖8万，我会说：哎，要不了那么多，79800就够了。如果能拿到置换报废补贴，还能便宜更多。
你是不是也很好奇，当年13、4万的速腾，现在价格怎么就腰斩了呢？你知道合资车优惠多，但便宜到这种程度，会不会背后猫腻也很多？还有，这台速腾为什么要加个S，速腾S到底是速腾的青春版，还是宝来的升级版？
别急，今天这期你一定要看到底，因为别人研究车，而我研究你。
以前咱们说买速腾就是买速腾，买宝来就是买宝来，买朗逸就是买朗逸。你一说车名，我就大概知道什么级别、什么价位。但是现在不行了，你得说清楚，买的是速腾L、速腾甄选，还是速腾S；是宝来，还是宝来PRO；是朗逸、朗逸新锐，还是朗逸PRO。
你别看都是一个车系，这名字带不带后缀，带什么后缀，级别能差一档，价格能差大几万啊。所以我觉得，女孩子从今天起，就应该懂点车，不然今后相亲容易被忽悠。
你想啊，如果一个男孩子开一辆POLO去相亲，你可能已经打好了回程的滴滴。但如果一个男孩子开着速腾去相亲，你可能还愿意跟他聊两句。但现在，男孩子拿着7万多，也就是当年只够买POLO的预算，买了一台看着像速腾，名字也叫速腾S的车。你是愿意跟他聊两句，还是出门上滴滴？
你说他骗你吧，这速腾的名字又不是他给取的。你说他没骗你吧，是你自己没想到，人可以P图，化妆和整容，原来汽车也可以靠拉皮，改名，完成一次身份升级。
我发现买速腾S的人，心态都挺矛盾的。他自己买车之前，恨不得把这款车查个底朝天：什么平台、什么动力、车长多少、轴距多少。但车买回来之后，他最希望的，就是身边的人千万别查，千万别知道的太多。最好是周围人都懂速腾，只有自己懂速腾S。买速腾S 的人，肯定是越查心里越有底。
哦，原来这车的尺寸跟隔壁朗逸PRO差不多，价格呢，又跟朗逸新锐差不多。那这车不就是宝来PRO的官降升级版吗？那不应该叫速腾S啊，应该叫宝来L或者宝来S才对啊。但回头一想，真叫宝来L可能很多人就不买了，因为买宝来叫预算有限，买速腾叫理性消费。买速腾S不仅更有面子，还能省下不少银子。别人以为S是Sport，只有你自己知道S是SE的意思。
速腾S这名字我觉得起的非常好，不仅消费者很满意，厂家领导肯定也满意。你想啊，明明是消费降级的预算，却感觉买到了消费升级的车型，既保住了你钱袋子，又保住了你的面子。厂家领导也满意啊，如果叫宝来S，那销量就统计到宝来车系里去了，宝来现在才卖多少台？把这车算进去，也还是边缘车型。
但叫速腾S就不一样了，统计到速腾车系里，直接杀进轿车排行榜前10名。你看看，厂家保住了速腾的江湖地位，车主保住了自己的社交地位，一个要排名，一个要面子，大家都觉得自己占到了便宜，各取所需。
所以说，速腾S这名字取的太到位啦，这不就是刀切豆腐——两面光吗？
车友群的尴尬
知道现在车友会为什么越来越少吗？因为实在没法搞啊。你比如说，要搞个速腾车友会。你还得先区分高配还是低配。不然，你把速腾L和速腾S的人放在一个群里，他们能玩到一起吗？在速腾L车主眼里，你一个开宝来的凭什么混进我们速腾群啊？速腾S车主进了车友群，群主让他改名，他肯定是改成“南京速腾车主”，S能不写就不写。但速腾L车主更改群名，L肯定是不能丢的。
群主组织车友自驾游，你信不信，速腾L的车主都不愿意跟速腾S的车主停一块儿，吃饭都不愿意坐一桌。我一直以为只有保时捷的车友群才会这样，没想到大众也是一样。其实，想让速腾车友群团结起来的方法也很简单，那就是放一个国产新能源车主进来，就吐槽速腾配置低，哎，群里的速腾，速腾S，速腾L三波人马上就团结了。关起门来，大家按价格分座次。出门在外，大家都是尊贵的德系车主！
如果买速腾S，你还要纠结配置，那说明这车不适合你，明显你没理解它的精髓啊。速腾S的精髓就在于，配置越低，才越像性价比神车，配置越高，就越体现出你不懂车。你买一速腾S，还是1.5T顶配，将来二手车商给你估价，都会以为你是个小白，很好忽悠。这车最低配时尚版闭眼买，顶多加6000上次低配舒享时尚版，足够用了。
你说不，我就要买1.5L顶配，带L2级驾驶辅助，可以让我跑高速更轻松。兄弟，你是经常要跑高速吗？是去谈客户赚钱，还是去旅游花钱？如果是跑高速去赚钱，那就没必要买高配了，因为你赚到钱，肯定就换真速腾了。
如果是跑高速去花钱，那也没必要买高配了，因为省几万块钱，够你换车之前，加几年的油钱了。至于1.5T那就更不推荐了。价格都来到10几万了，你不去看速腾甄选，速腾L，还要买速腾S，你不会真当这车是速腾了吧？
十年前，大众卖的是品牌，五年前，大众卖的是口碑，今天，大众卖的是价格。买速腾S的人，都是希望用宝来的预算，过上速腾的生活。说白了，速腾S卖的不是升级，而是错位的满足感。
