汽车曾经只是把人从A点送到B点的工具，音响系统不过是可有可无的附属品。
但今天，不仅越来越多车企正在把“声音”变成核心竞争力，还把“声音共享”当作具有独特社群属性的新型社交货币。
今年年初的时候，我们就发现焕新极氪001上，在推出 OS 7.1.5 车机系统更新之后，新增了一个叫“调音极客”的App。
可以自由调节音乐设置参数，还能够将调好的音效生成专属编码发送给好友。
在这个月初，又上线了相关的新玩法，大师级调音码。
所以我们盘点了现在市面上都有哪些车企在开发这样的类似玩法，并且发现“声音共享”似乎成为了一种逐渐热门的新趋势。
一场关于车载音响的“发烧友革命”，正在悄然改变人与车的关系。
理想-调音大师
理想应该是最早一批车企开始开发这样共享的功能，在OTA 4.5版车机系统时，正式上线了“调音大师”APP。
将底层调音能力完全开放，把调音权给到每个人手中。
打开理想车机的调音大师，你会进入一个专业级调音界面。
全车所有通道的增益、延时、均衡器、空间混响全面开放。
每个扬声器的声音大小，以及低音、中音、高音的音频范围进行自定义调整，还可以对声音的混响进行调整，提高车内整体声音的空间感。
每个人可以把车内的声音“捏”成自己想要的样子。
对于一些刚刚接触调音的小白该如何玩转这一功能呢？
这就要提到真正让调音大师“火”起来的原因，是它的分享机制。
当一个喜欢“玩”声音的发烧友调好一套音效后，可以生成一个专属的分享码，其他人只需在车机中输入这串数字，就能一键加载同样的音效设置。
这就好像去修图软件里修图，如果你不会修或者懒得修，那就找着成千上万分享的模板里有没有你喜欢的，直接照着别人的参数，一键修图。
极氪-大师级调音码
2026年初，极氪为焕新001等车型推送OS 7.1.5系统，新增“调音极客”App。
这个应用支持29路通道参数的精细调节，包括增益、延时、均衡、混响、环绕等，调好的音效可以生成专属编码分享给好友。
8月上线的新玩法和调音码则是针对贝多芬古典交响乐、巴赫小型室内乐、莫扎特西洋协奏曲、中国古典民乐四大风格推出专属调音方案。
甚至更有网友直接“许愿”更多风格的针对性调音方案。
当然，这一玩法趋势并不限于理想和极氪，“调音码”早已成为车友社交圈之间最热门的社交语言。
蔚来车主可以通过Pro EQ进入调音风格界面，调节多段均衡器参数后，生成 “调音口令” ，就可以进行分享。
零跑以及智己等品牌，也同样如此，一个看不见的“声音社交网络”，正在各大车主社群中蔓延。
音乐社群
为什么要做社群？答案藏在“调音”这件事的特殊性里。
音响调音本质上是一种高度主观的体验，同一套参数，有人觉得低音轰头，有人觉得刚刚好；有人偏爱清澈人声，有人痴迷震撼低频。
这意味着，车企很难用一套出厂预设满足所有人。
与其替用户做决定，不如把选择权交出去，让每个人可以自己调、自己分享、自己“种草”。
社群的价值正在于此，它把“调音”从一次性的设置行为，变成了一种持续性的社交互动。
车主分享调音码，本质上是在分享自己的“听觉审美”，这比分享一张照片、一段视频更私密，也更有身份认同感。
更进一步，社群让调音这件事从“专业门槛”变成了“大众游戏”。
不会调？没关系，抄作业就行。
输入分享码、一键加载，三秒钟就能让音质“提升不止一个档次”，就算事小白玩家觉得从0到1太难，那也可以选择“站在巨人的肩膀上”，一键修音。
写在最后
车载调音社群的出现，折射出一个更深的趋势：汽车行业的竞争正在从“硬件堆料”转向“软件体验”。
过去，车企比拼的是用了谁的音响品牌，但今天，硬件只是基础，真正决定声音体验的，是软件层面的调校能力。
音乐社群的背后，是车企把“声音的定义权”从工程师手里交到了用户手里。
当调音成为一种可以分享、可以社交、可以形成圈层的体验，汽车就不再只是一个交通工具，而是一个可以持续“玩”下去的智能终端。
而那些最早理解这一点的车企，正在用声音，重新定义人与车的关系。
车载音响的发烧友时代，或许才刚刚开始。
大家是否有调出过最满意的专属声音，欢迎在评论区分享交流！
