陈远在深圳一家互联网公司做产品经理，每天的通勤路线很固定，从坪山到南山，单程就将近60公里。三个月前，他卖掉了开了五年的燃油车，提了一台汉EV闪充版尊荣型。当时身边朋友还劝他：“你通勤这么远，家里也没有充电桩，电车充电多麻烦，你确定想好了？”现在再问他，陈远只是笑笑：“有些事，用了才知道。”
算完一笔账，他决定换电车
实际上，陈远早就想换电车了。来回一百多公里，油车一个月油费将近两千块，说不心疼是假的。但他一直没敢下手——通勤太长，家里又没条件装充电桩，万一电量不够抛在路上怎么办？
直到看见汉EV闪充版上市，标配闪充，“5分好、9分饱、3分寒”，跟加油效率基本没差。试驾时销售当场带他体验了一次，插上枪转了一圈回来，电量已经到80%。陈远当时只有一个念头：电车可以买了。
提车三个月，生活节奏跟开油车时完全一样。以前怎么加油，现在就怎么充电，电量掉到两成以下，顺路拐进闪充站，插上枪去买杯咖啡、回两条消息，车已经充饱了。“有一回周五下班，电量只剩18%，第二天一早还约了朋友去汕头。我出发前才去闪充站，吃个早餐的功夫，电基本充满，够跑往返了。”陈远回忆起来，语气里还带着点得意。
更实在的是成本。一年免费闪充权益，让他三个月电费直接为零。“这种反差只有经历过的人才懂。而且我研究了，一年后电费跟快充桩相当，比加油省得多。”
真正让他对这台车彻底放心的，是七月份带家人回了趟梅州老家。从坪山出发单程将近300公里，出发前充满电，来回一趟，中间还在老家带父母周边逛了逛，全程没补过一次电。“出发前还有点虚，毕竟高速耗电多，结果到梅州表显还剩一半多，心里就有数了。”
陈远说起来有点自得，“百公里10.8度电，比很多A级小车还省。705公里续航很扎实，以后跑长途不用提前查充电站了。”
有些功能，用过才懂它的好
解决了续航和补能的大问题，陈远发现这台车在日常里还藏了不少惊喜。深圳的早晚高峰有多堵，经历过的人都懂。以前开油车一脚油门一脚刹车，到家左腿都是酸的。提车时他特意选装了天神之眼 B，“有激光雷达，城市路段也能用，一步到位。”
现在每天通勤，他一上车就打开辅助驾驶，跟车、变道、超车动作都很平顺，遇上拥堵车自己跟着走走停停，不用神经紧绷来回踩踏板。“刚开始只敢在车少的时候用，现在越用越放心，早晚高峰没那么煎熬了。”到公司地库，车位窄，以前得来回打好几把方向，现在直接下车，掏出手机点一下，车自己就泊进去了。并且，城市领航和智能泊车场景下的安全和损失，比亚迪全面兜底。“有这句话兜着，用起来更有底气。”
回老家那次，家人的体验更让陈远觉得这车选对了。父亲腰不好，以前坐车超过两小时就得下来活动，汉EV闪充版空间大，座椅宽大舒适，还有后排座椅通风加热，老人直夸“这车坐着不累”。比亚迪看家技术云辇-C也是标配，各种颠簸都过滤得干净，给整车的舒适体验又提高了一层。
另外，平时用着，还有些小功能慢慢改变了陈远的用车习惯。深圳夏天又晒又热，他每天出门前用手机APP一键备车，提前开好空调，拉开车门就是凉的。中午回车里开小憩模式，座椅自动放倒，空调调到舒服的温度，“比趴在办公桌上睡舒服太多了，下午精神完全不一样。”
还有一个让他觉得特别有温度的功能——魔方传声筒。以前遇到行人挡路只能按喇叭，刺耳又容易吓到人，现在可以用车外扬声器说一句“小朋友，注意安全”，声音温和，不失礼貌。
写在最后：
“有朋友问我，这车买得值不值？”陈远说，他现在会反问几个问题：平时通勤堵不堵？节假日跑高速找充电桩烦不烦？带家人出门，他们在后排舒不舒服？“用了三个月，这几个问题我全都有答案了。堵车有天神之眼帮你扛，充电跟加油一样快，后排老人孩子都说好，电费比油费省太多了。”他说了句很实在的话：“以前买车是给自己买，现在买车是给一家人买。这台车，没选错。”
最后值得一提的是，汉EV闪充版价格相当给力，17.98万起，给足C级纯电旗舰的体验，外加一年免费闪充、0首付/0利息/0月供等丰厚好礼，入手超值！
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