当市场有“速成车”的现象，别克默默掏出一台“2000万公里路试”的至境L7纯电轿车。泛亚的研发进度依然按照当初制定的规则来，没有为了尽快上市赶进度，更有一种“手艺人”的细致和严谨。
至境L7纯电版，不像在参数表上玩“数字游戏”，更像是把货真价实的东西摆在大家面前，带着容易记住的“876”顺子组合，这不是密码，是别克自己的“摩斯电码”。
“800V+702km+6C”。先别被数字绕晕，别克至境L7藏着三个字：确定性。基于奥特能平台底子，800V肯定是真的，也不是“高压装饰”，别克是真在实验中直接上2700V的极限耐压测试，打个比喻就像拿大学英语八级去考托福，把风险焊死在实验室。而且奥特能平台56亿公里零自燃，这也是别克的底气。
702km是扎实的，不是“快乐表”，别克宣称的nTau智能算法，说跑多远就跑多远，不虚标。官标百公里12.4度，先点个赞放在这里，后面熊猫续航一定会实测这部车，光电测试走起，扒一扒如果所言非虚，我这个老别克君威车主，立马再买一台新时代的“纯电君威”，在这里立帖为证。
另外别克的6C，不是“冲动型快充”，55℃控温超快充，比国标低10℃，快充全程不发烧。这就好比吃火锅配冰镇酸梅汤——痛快但不伤身。电池80万公里低衰减，意味着车开到全生命周期结束，电池还能做些“再就业”的事。
如果说“876”是打动理性的男性大脑，那“悬浮减压座舱”就是对喜欢合资品牌女性的尊重。带预瞄的底盘和5.6秒加速，丝毫不违背基本逻辑，甚至是很好的组合，加减速不晕，过烂路有底盘兜底。
舒适型配置，双120°零重力座椅+调光天幕+五恒健康座舱。坐进去一键躺平，紫外线隔绝99.9%，车内空气比高档酒店还清新。还有“不背口令”的拟人智舱，只需要说“哎哟真热”，它就能自动开空调、通风。其实做到这些在2026年并不难，难的是一位有资历的“老师傅”，换了新手艺给出的答案，正确理解市场、拥抱市场。
发布会官宣“幸福护航联盟”，组建车主婚车队。这样浪漫的事，我个人在十多年前的君威车友会就深刻感受过很多次，帮群友跑婚车也是一种开心的互动，别克重拾这样的记忆，也是在让人细品并暗含深意，别克在试图重新定义“人生一台新纯电”的意义。
最后再回到产品本身，别克很清楚中国消费者不是不爱合资纯电，而是被太多“半成品”伤害过。至境L7的意义，证明合资品牌不仅能做好燃油车，也能做好电动车，而且是能陪着在路上跑很久的电车。
值得一提，别克至境L7纯电版入门就有多项配置标配，彻底摒弃合资品牌以前高低配差异较大的陋习，转向更有亲和力的配置分配方式，这点别克给合资品牌精确打了个样。
写在最后：
别克至境L7像一位“慢热型”选手，初看不算惊艳，细品有些贴心。它不喊口号，不吹的未来兑现的话，老老实实解决了“快充发热”、“续航虚标”、“座椅难受”、“语音智障”这些日常痛点。
