8月5日，别克至境L7纯电版开启预售，国补后权益价16.99万元起。一台车长超5米、轴距3米、800V加6C超快充的合资中大型纯电轿车，卖这个价。平心而论，这个价格是比较有吸引力的，也有诚意的。那么，纯电版至境L7能大卖吗？
至境L7纯电版
价格是真的低
先看事实。至境L7纯电版共三款配置，官方预售价19.49万至23.19万元，叠加国补和预售权益后实际支付价16.99万、18.69万、20.69万元。
配800V高压架构、6C超快充、宁德时代80.6kWh电池、CLTC续航702公里、282kW后置电机、零百5.6秒。
座舱方面，零重力座椅、双层夹胶玻璃加主动降噪、15.6英寸中控屏、高通SA8775P芯片、27扬声器音响，智驾采用Momenta R6大模型，支持城市NOA。底盘配备预瞄悬浮魔毯。车身尺寸5032×1952×1499mm，轴距3000mm。
价格
单看配置单和价格，确实能打。同价位区间，比亚迪汉EV起售价17.98万元，小米SU7起售价21.59万元，极氪007起售价20.99万元。
别克直接把门槛拉到17万以内，比自家增程版起步价还便宜了四千块——增程版卖17.39万起，纯电版加了800V和6C快充，反而更便宜。
据了解，至境L7增程版2025年9月上市，初期势头不错，10天订单破1.2万。但好景不长，行业综合销量数据显示，2026年1月月销量跌至1140台，环比跌近六成，6月仅剩354台。
至境L7增程版销量走势
别克至境L7纯电版能大卖吗？
车宇世界认为，单纯从售价以及产品配置来看，至境L7纯电版应该说是一款富有诚意和竞争力的车型。这些将会有利于助力它在细分市场立足。
当然，需要指出的是的，当前国内市场竞争是否激烈，可以说“卷”到极致，这款车能否热销或者大卖，或许还存在一定的挑战或者变数。
品牌认知。燃油车时代，别克标值钱。君威、GL8在中高端市场站稳脚跟多年。但在新能源赛道，“别克”两个字对年轻消费者的吸引力，或许有待观察。
内饰
买电车的人首先想到的可能是同级自主车型。应该说，这不是别克至境单独一个品牌的问题，而是国内大多合资品牌共同面临的问题。
至境L7增程版可能就是活生生的例子。单纯从产品力看，这款车的评价不低，参数配置表也很好看，上市之初也取得很高的关注度。
但是，从第三方平台公布的数据显示来看，目前增程版至境L7的销量已经比较低了。今年6月份，单月零售销量低至354台。
我认为，这可能不是产品力的问题，可能是品牌认知等方面的因素。对于至境L7纯电版来说，这可能是一个变数。
至境L7纯电版
还有一个细节值得琢磨。至境L7纯电版全系都是单电机后驱，没有提供双电机四驱版本。282kW的单电机功率确实不低，零百5.6秒在同级单电机车型里也算快的。
但在20万级纯电市场，越来越多的消费者开始把四驱纳入考量范围。别克直接砍掉四驱选项，在面对同价位自主车型的竞争的时候，是否会有所不利，也值得观察。毕竟，这个价位，提供四驱选项的自主车型，并不少见。
至境L7纯电版
此外，“两个人的满配座舱”这个定位，官方喊出来的时候是冲着情侣和新婚夫妻去的。应该说，在目前这个价位，专门冲着这个定位的车，至境L7纯电版应该是首个。这个定位很明确，能够较好的吸引目标人群，而且要走了一条“差异化路线”。
当然，与此同时，这个价位段的主流消费者大多是家庭用户。这个定位是否可能会让一部分用户流失，也是值得考虑的变数。毕竟，从家庭用户在意的因素来看，我认为，至境L7纯电版还是能满足的。
至境L7纯电版
本文结语：
那么，16.99万的别克纯电，能不能火？车宇世界认为，答案是：诚意是有的，800V加6C快充加702公里续航，卖这个价，不错。但变数也不小，这车可能也难免会面临品牌认知、车型定位、市场竞争等方面的挑战或者压力。
不过，好在这些东西，可能都不是一成不变的。比如说，就品牌认知来说，车宇世界发现，不久前推出的至境E7目前的销量在5000台以上，应该说成绩不错。
这可能说明，其品牌认知等方面有所提升，或者说明，消费者对别克至境认知的提升。对于至境L7纯电版来说，这显然是个有利因素。
不管怎么说，别克至境L7纯电版已经拿出了应有的诚意，产品力是有的。至于销量如何，我们还是让时间来验证。在此，车宇世界希望，这款车型能够不断为用户提供更好的产品和服务，从而获得更好的发展前景。
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