如果你最近关注过纯电轿车市场，一定对吉利银河TT不陌生。作为银河系列首款主打性能的运动轿跑，它从谍照曝光到预售开启，始终是车友群里的热门话题。就在前几天，首批量产车正式抵达全国经销商展厅，我们第一时间赶到现场，用镜头和双手感受了这台“性能猛兽”的真实面貌。今天，就用最直白的大白话，聊聊这台车到底值不值得等。
外观：俯冲姿态一眼运动，细节经得起推敲
远远看到银河TT，最直观的感受就是“低趴”。车头采用俯冲式封闭设计，两侧隆起的水滴形大灯组内部，镶嵌着悬浮星钻主光源和“L”形日行灯，亮起时眼神相当锐利。前包围是经典的三段式结构，类似某德系跑车品牌的风格，两侧獠牙状镀铬饰条增加了几分凶狠感。车顶那颗192线激光雷达很显眼，高配车型将搭载千里浩瀚H7辅助驾驶方案，在同价位的车型中，硬件规格确实拿出了诚意。
打开前备箱，110升的容积足够放下一个20寸登机箱，而且支持“敲一敲”感应开启。
侧面是典型的溜背轿跑轮廓，车顶线条从B柱后急速下滑，配合随速自动升起的电动尾翼和底部扩散器，运动氛围营造得很到位。我们拍到的这台Ultra版更是“武装到牙齿”：熏黑车标、熏黑轮毂、红色刹车卡钳，再加上真碳纤维套件和红色撞色饰条，视觉冲击力相当强。当然，非Ultra版也有自己的亮点——无框车门、半隐藏式门把手、无边框外后视镜，以及19英寸花瓣轮毂（配黄色卡钳），这些元素组合在一起，夜晚贯穿式尾灯点亮后，辨识度不用担心。
内饰：环抱座舱科技感足，后排居然能“卷”配置
拉开车门，T形环抱式中控台层次分明。15.4英寸悬浮大屏和10.2英寸胶囊形仪表屏是视觉重心，正前方还有25.6英寸AR-HUD抬头显示，行车信息直接投射在路面上，实用性不错。车机搭载了4nm制程的龍鹰一号芯片，配合Flyme Auto 2系统，操作流畅度在现阶段属于主流偏上水平。
最让人意外的是方向盘——三幅平底造型，带电子怀挡，右侧下方那颗红色“BOOST”按键非常醒目。按下后可以激活短暂的动力峰值输出，虽然我们没能在静态体验中尝试，但光是视觉上的战斗感就已经拉满。
座椅方面，前排支持电动调节、通风、加热、按摩和记忆，主驾还带自适应腰托和主动侧翼支撑；后排的配置则有些“越级”：不仅同样有加热、通风和按摩功能，中央扶手还集成了折叠小桌板，甚至配备了一台5.2升智能冷暖冰箱。配合23扬声器的Flyme Sound音响、全景天幕、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、RNC主动降噪和香氛系统，而副驾老板键的加入，让新车拥有了更多的商务气息。
动力方面，新车搭载了雷霆16合1智能电驱系统，并提供两种版本可选，其中后驱版最大功率245千瓦，四驱版最大功率425千瓦。电池来自宁德时代，容量有52.4、63.8和75.2千瓦时三种选择，CLTC续航对应540公里、640公里，以及650公里/725公里（两种调校）。全系采用800伏高压平台，并支持6C超充。
底盘方面，新车采用前全铝双叉臂+后加强型五连杆独立悬架，并配有4组液压衬套来过滤颠簸，再加之CCD-AI魔毯底盘系统的加持，驾控表现值得期待。
