近日，海外媒体拍摄到一组法拉利12Cilindri高性能版原型车的路试谍照。该车正在马拉内罗附近进行道路测试，车身覆盖重度伪装。新车预计将在现款12Cilindri基础上进行赛道化升级，或成为继599 GTO之后又一款冠以GTO之名的法拉利量产车型。
从谍照来看，测试车与普通版12Cilindri的主要区别集中在车头和车尾。前保险杠两侧增加了小型风刀（空气导流翼），下方进气口尺寸比现款更大。这些改动意在优化车头气流、提升前轴下压力，同时满足更高功率输出带来的散热需求。
车尾最明显的变化是换装了尺寸更大的鸭尾式扰流板，取代了普通版相对低调的尾部设计。排气系统的尾管部分被遮挡，推测法拉利正在测试重新设计的排气系统。此外，测试车配备了轻量化锻造轮圈，有助于降低簧下质量。
现款法拉利12Cilindri搭载6.5升自然吸气V12发动机，最大功率830马力，峰值扭矩678牛·米，最高转速可达9500转/分。高性能版预计将继续沿用这台V12发动机，并通过进排气、燃烧室及ECU程序的优化，将功率提升至860马力以上。该车保持法拉利前置V12 GT的技术路线，不采用涡轮增压或混合动力系统。
据谍照信息，高性能版可能提供法拉利开发的Manuale By-Wire线控模拟手动系统。该系统基于8速双离合变速箱硬件，通过电子方式模拟6速手动换挡逻辑，并配备离合器踏板和H型换挡底座。该配置为可选装项，非标配。
法拉利此前已申请注册“12Cilindri GTO”和“12Cilindri MM”两个商标名称。综合目前信息，这款高性能版更有可能被命名为GTO（Gran Turismo Omologato）。GTO此前仅出现在三款法拉利量产车型上：1962年的250 GTO、1984年的288 GTO以及2010年的599 GTO。
该原型车已接近量产状态，预计将在2027年内正式亮相。法拉利官方尚未公布具体上市时间及售价信息。
