8月6日，纵横品牌首款皮卡F700在大理苍山洱海间正式上市。31.49万-35.49万元的指导价，29.99万-33.99万元的限时权益价——相比此前36.49万元的预售门槛，最终定价降了不止一个身位。在这个价位上，F700给出的答卷值得细品。
硬核，是它最不需要修饰的标签。非承载式车身、XWD超级全自动智能四驱、前后牙嵌式差速锁加能量中锁——三把锁配齐，32°接近角、900mm涉水深度，数据已经说明一切。但真正让这台车跳出传统皮卡框架的，是鲲鹏超能混动CDM-O系统带来的665kW综合功率、1135N·m峰值扭矩。1300km综合续航加800V快充，10分钟补能20%到80%——它把“油老虎”这三个字，从皮卡的字典里划掉了。
座舱，才是这台车真正的“越级杀招”。35.4英寸天际屏配15.6英寸悬浮中控，高通8255芯片加持，前后排座椅加热通风、前排按摩、车载冰箱全给配齐。猎鹰500高速领航辅助——这不是一台皮卡的内饰，这是一台豪华SUV的内饰。 1300L货箱、3.5吨合法拖拽资质、最高20kW驻车外放电，越野、露营、拖挂全场景覆盖。发布会上的“一车一生活”不是口号——这台车确实能装下你想要的那种生活。
回到最核心的问题：这台车到底卖给谁？
纵横官方的说法是“高阶户外玩家与多功能用车需求群体”。翻译一下：那些既要越野通过性，又要日常舒适性，还想偶尔拖个房车去远方的人。过去这个需求只能买进口高端皮卡，现在F700用30万出头的价格，给了一个国产选项。
当然，挑战同样摆在面前。 30万以上的国产皮卡，品牌认知和用户信任仍需时间沉淀。山海炮已经站稳了脚跟，F700要啃的是更高的天花板。但换个角度看——当一台国产皮卡敢把定价锚在30万以上，本身就在重新定义这个品类的价值坐标。
纵横F700不是传统皮卡的追随者，而是豪华越野新品类的开创者。它用混动解决了油耗痛点，用豪华配置打破了工具车偏见，用硬核越野守住了皮卡的灵魂。 至于市场买不买账——让时间给出答案。但至少，它让中国高端皮卡第一次有了和全球对手同台竞技的底气。
