8月6日，纵横F700正式上市，三款车型指导价31.49万至35.49万元，限时权益价29.99万至33.99万元。奇瑞还提供了全品牌增换购补贴1万元，若你手头正好有皮卡或奇瑞集团旗下车型，还能额外再减3000元。
作为一款插混越野皮卡，它给出的核心数据是：综合续航1300公里、涉水深度900毫米、零百加速5秒级，外加三把锁和非承载车身。但数字之外，我更想知道它能不能真正改变人们对皮卡的刻板印象。
你或许也见过身边朋友买皮卡时的纠结——喜欢它的装载力和通过性，却担心油耗吓人、后排颠得难受、智能配置约等于零。纵横F700显然瞄准了这些犹豫。鲲鹏超能混动系统让WLTC最低荷电油耗控制在7.95升，纯电能跑150公里，日常通勤完全可以当电车开；而综合1300公里的续航，又让长途穿越时不用盯着油表焦虑。更难得的是，它把前后排座椅的加热通风和前排按摩都配齐了，再加上35.4英寸天际屏和15.6英寸中控屏，坐进驾驶舱的第一感觉是：这真的不是一台SUV吗？这种“既要又要”的贪心，恰好戳中了很多家庭用户的心——既想周末带家人去露营，又不想牺牲日常的舒适体面。
而当你真正把车开到野外，它的硬核底子才会让人踏实。32度接近角、900mm涉水深度、IP68防水，意味着雨季的泥泞路或浅滩溪流不会让你掉头折返；45度最大爬坡和前后牙嵌式差速锁+能量中锁的组合，则是在陡坡或交叉轴上给你兜底的信心。
别忘了它还带3.5吨牵引资质，标配拖车取电口，拖个房车或摩托艇都不在话下。这些能力并不只是参数炫耀，而是让你在计划一次远行时，敢把目的地定得更远、更野一些——因为你知道车不会在半路撂挑子。
回到城市，猎鹰500高速领航辅助和自动泊车功能又让它变得足够“温顺”。5米多长、2米多宽的大块头，停车本来是个麻烦，但540度全景影像和智能泊车把这份压力化解了大半。货箱1300升的容积和220V电源接口，加上20kW驻车发电，周末去郊外接个电烤炉、放几辆山地车都绰绰有余。有人会问：一辆皮卡有必要这么“卷”配置吗？可仔细想想，我们买的不只是车，而是一种能随时切换生活状态的可能性——工作日通勤得体，节假日放肆撒野，这才是它真正的魅力。
纵观整个市场，能同时把插混低油耗、硬派越野能力和豪华座舱体验揉进一辆皮卡的，眼下确实不多。纵横F700没有试图讨好所有人，但它精准地回应了那群既爱户外又贪恋舒适、既务实又不想妥协的人。如果你正好属于这类，不妨去试驾一下——或许它会让你重新思考，一辆车到底能承载多少种生活。
