8月5日，上汽通用续约20年的消息刚落地，当天下午别克就甩出了至境OS V2.1大版本OTA方案，并官宣将于8月开启全系OTA推送，覆盖至境L7、E7、世家全系车型。
时间点卡得这么紧，不像是巧合，更像是蓄谋已久的宣示，股东双方续约是给转型投信心票，而当天拿出这套全系整车级迭代方案，是别克给市场递出的“投名状”。
所以，合资品牌智能化“出厂即封顶”的刻板印象，该翻篇了。
逍遥架构打底，解锁全域进化能力
具体来看，今年一季度，行业OTA版本推送249个，功能更新突破2700项，同比增长47.8%。但多数合资品牌还在补地图、调设置的“打补丁”阶段。
别克至境这次能拿出全系全量全场景升级，底气在逍遥超级融合架构，泛亚100%本土团队主导，打通底盘、动力、智驾、座舱四大整车域，不是头痛医头，而是全域协同。
这套架构从立项就预留了升级空间，让车辆出厂不是定型，而是像手机一样能系统级迭代。至境品牌发布一年多，世家、E7、L7早已跑过多轮OTA，高频痛点都是通过空中升级逐个解决的。
而这次V2.1覆盖5大全旅程场景、14个细分场景，新增15项能力、优化14项体验，最关键的是三个“全”，全系车型、全配置版本、全量推送。
这在新势力里不算稀罕，但在合资阵营，说句“开了先河”并不夸张。
全量全场景升级，刷新出行智能体验
这次升级最抓人的不是堆料，而是精准切中高频使用场景。
先说人机交互。新增“一句话生成自定义场景”，20多种触发条件搭10余种功能模块，你说一句“准备下班回家”，系统自动调导航、空调、座椅，不用再逐级翻菜单。车载AI Agent支持主动迎宾和记忆，AR-HUD还加了锦鲤动态视觉效果，这些小细节让科技感有了温度，不再是冷冰冰的参数堆砌。
出行规划上，导航途经点从5个扩到10个，多站接送、沿途补能、探店打卡一条路线全部搞定，不用停车重设导航。新增“离车不下电”，锁车后空调影音照常运转，夏天买杯咖啡回来车里还是凉的，这种体验升级比吹算力实在得多。露营模式也优化了，锁定发动机启动，全程纯电供电还带能耗预估，户外过夜不再提心吊胆。
智能泊车升级了“随心车位”，告别对清晰车位线的依赖，老旧小区无划线停车位也能轻松停入。从“能停进去”到“停得合你心意”，这句slogan不算虚，系统会学习你的泊车偏好，停得比以前更“懂你”。
辅助驾驶是这次迭代的硬菜。新增自动紧急转向（AES），60-130km/h区间可激活，人工驾驶时系统能主动打方向规避侧向碰撞，从“被动刹车”进化到“主动规避”。同时AEB扩充了对纸箱、三角牌等障碍物的识别能力。NOP领航辅助自恢复逻辑也优化了，临时降级到ACC后，满足条件自动恢复，不用你手动一次次重设。这些细节看似零碎，累积起来就是人机共驾流畅度的质变。
安全是底线，智能不越界
智能功能再多，安全兜底不能丢。别克至境用应用层、服务层、机电层三重防护堵住“AI篡权”的隐患。
应用层用大量人类价值观数据训练AI，让系统有基本的“是非观”；服务层动态防火墙实时监测车速、挡位等状态，对不合时宜的误触指令直接拦截；机电层最硬核，核心车控由硬件独立控制，实体按键始终保留最高操作优先级。翻译成大白话：AI再聪明，方向盘和刹车的最终决定权永远在物理层。
从去年量产落地到现在，至境E7上市首月交付破万、三个月破两万，至境世家拿下40万以上豪华新能源MPV销冠。销量是一回事，更关键的是用户感知到这台车在“越用越新”。接下来，至境OS还将引入更先进的AI智能体，以及Momenta R7大模型，基于超120亿公里真实行驶数据训练，这套组合拳已经在路线图上。
电动EV：
总的来看，从“拿来主义”到中国本土主导开发，从“出厂即定型”到持续生长迭代，别克至境这步棋，没抢到最早的发令枪，但起跑之后的速度和覆盖面，确实让人刮目相看。
提车不是智能体验的终点，进化才是。
