理想i8后驱长续航来了，此次理想i8并非换代产品，也不是年度改款，而是针对性推出用户诉求的车型。
新车保留了原本出色的驾驶质感与座舱舒适表现，围绕续航能耗、储物能力以及乘坐感受完成专项优化。CLTC续航可达780公里，百公里综合能耗仅13.6kWh，还配备前排双零重力座椅等等，重点是比四驱版便宜3万，续航还多60公里。这笔账，家庭用户算得比谁都清楚，具体我们一起来看看。
780公里 重新定义家庭纯电出行半径
先看硬数据：97.8kWh 5C超充电池，CLTC综合续航780公里，百公里综合能耗仅13.6kWh。
一个车长超过5米、轴距3米的中大型六座SUV，能耗做到这个水平，靠的是0.218的超低风阻系数。这不是账面数字好看而已，高速续航达成率78%，城市工况续航达成率95%。换句话说，标称780公里，你在市区跑一圈，基本不打折。
但这还没完。续航长是一回事，补能快是另一回事。
截至2026年7月31日，理想在全国已投入4,141座超充站、22,841个充电桩，贯通“九纵九横”18条国家级高速，覆盖总里程超10万公里。充电10分钟补能500公里，高速服务区上个厕所、买杯咖啡的工夫，电就充好了。
理想汽车CEO李想此前说过：“我们希望去解决那些用户不容易表达的难题和需求”。纯电用户最大的难题是什么？里程焦虑。780公里续航+10分钟500公里补能+4100多座超充站，三管齐下，这个焦虑基本被摁住了。
北方用户也不用担心。TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DST动态转向扭矩辅助、ABS防抱死制动、HDC陡坡缓降五项技术协同工作，冰雪起步、湿滑转向、雪坡下行全场景覆盖。一台纯电SUV，冬天照样敢往北开。
全家人的舒适，再进一步
这次升级最让人意外的，是电动前备箱。
5C超充的散热功率是传统充电平台的数倍，前舱空间被严重挤压。理想首次应用圆管膜加热技术，把压缩机和加热器二合一集成，再配合双倾斜风扇和全新的热管理架构，硬是从“不可能三角”，5C超充散热、短前悬低风阻造型、前备箱容积，里挤出了一个规整的储物空间。
这个前备箱能装一个20寸标准行李箱+一个双肩包，支持车机、手机App、语音三种方式开启，车外敲两下Logo也能自动解锁。还带防水、防尘、防异味的三防设计。露营装备、球鞋、带味的食物，统统扔前备箱，不污染座舱空气。
乘坐方面更狠。前排双全尺寸零重力座椅+16点全身按摩系统，坐垫吸风、靠背吹风，腿托长207毫米还能再延伸95毫米。二排右侧标配一把零重力座椅。全车三把零重力座椅。
二排座椅扶手新增了物理按键，躺倒的时候不用摸屏幕找功能，随手一按就能调通风、加热、按摩。这才是家庭用车该有的细节。
外后视镜新增Logo迎宾灯，解锁自动点亮，夜间照亮车门下方。前排遮阳板升级成带亮度色温调节的大化妆镜。后排车窗遮阳帘也升级了。这些配置单看不惊艳，但组合在一起，就是“全家人都觉得舒服”的体验。
延续领先产品力，超越用户需求
底盘没缩水。全铝悬架、双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器全系标配。四个高性能液压衬套有效隔绝路面振动与冲击。车身扭转刚度达到49,500Nm/deg。六座SUV开出紧凑扎实的质感，这背后是工程团队的死磕。
静谧性方面，双层声学夹胶玻璃全系标配，声学材料覆盖白车身95%。高速NVH表现，有媒体实测120km/h工况下超越百万级豪华车。这不是堆料，这是对家庭出行场景的深度理解，孩子在车上睡觉，安静是第一需求。
安全方面，中保研C-IASI全优、C-AHI五星健康车认证全部拿下。全系标配激光雷达、高通8295P芯片、MindVLA智能驾驶大模型，基础城市NOA免费开放。
算完账就知道值不值
后驱长续航30.98万元，四驱高性能33.98万元。
8月6日到8月31日24:00期间下定，限时权益总价值最高35,750元：
金融方案：首付9.98万元起，3年0息或5年超低息，最高省利息15,750元。
配置升级：赠送主副驾全尺寸零重力座椅带16点揉捏按摩，价值20,000元。
老车主复购：全系首任车主复购享10,000元现金减免，2020款理想ONE车主可叠加尾款减免。
后驱版比四驱版便宜3万，续航多60公里，还多了电动前备箱和前排双零重力座椅。理想汽车这次“听劝”，把用户反馈的高频需求直接变成了标配。
正如李想所说：“不再以用户价值为先将导致快速死亡”。理想i8后驱长续航版，就是这句话最好的注脚。
对比与小结：理想这步棋，到底想干什么？
聊完配置和权益，咱们再来回答一个老车主和准车主都很关心的问题：跟老款i8比，到底差在哪儿？
直接说结论：后驱长续航版和四驱高性能版，在核心配置上的差距，真的就只在一个电机，咱们来看图。
看懂了吗？两款车就差一个前电机，换来了便宜3万块、多跑60公里续航，还白送了电动前备箱和前排双零重力座椅。
所以，看上这车的人如何做抉择，应该不是难事。要四驱提速快，加3万上四驱高性能；要续航更长、性价比拉满，后驱长续航版就是那个“闭眼入”的选项。换句话说，新款理想i8后驱长续航版给到的基础配置一点都不低，续航还更长，主打就是一个配置错位，用更低的门槛、更长的续航，把那些原本在观望、在犹豫的家庭用户，一把拽进理想的展厅。
交付量数据摆在那儿，理想i8在品牌内部的占比不算高，30万级纯电六座SUV的市场竞争又异常激烈。这次后驱长续航版的加推，看起来是一次常规的新版本增补，“砍掉一个电机嘛，能有多大动静？”但理想的真实意图，远没有这么简单。他们就是想通过这次精准的配置下放，把i8的销量拉起来，让这台产品力扎实的六座纯电SUV，像之前的理想i6一样，热度持续走高、口碑持续发酵。
电动EV：
总的来看，我们回到产品本身，理想i8的产品力是毋庸置疑地摆在那里的，是完全足够能打的。无论是780公里续航、全系标配的双腔空悬，还是中保研全优的安全成绩、全车三把零重力座椅带来的舒适体验......随便拎出来一项，在同价位里都不虚任何对手。
这次推出后驱版，更是有力地满足了一大批“不需要四驱、但想要长续航和高配置”的用户需求。说白了，就是把一台好车，用更精准的方式，送到了对的人手里。
对此，大家觉得如何呢？
