“1100km的纯电续航不是用来被记住的，而是用来被忘记的。”这是腾势汽车总经理李慧在发布会上大气的发言。
很多人疑问为什么有这样的底气？来吧，腾势Z9S开启预售31.98到38.98w，1100公里纯电续航、第二代刀片电池+闪充，还是9分钟充饱的熟悉数字、2.68秒破百——这些数字堆在一起，足够让任何一个关注电动车的人停下来多看两眼。
腾势说——忘了它。为什么？当续航长到一定程度，它的存在感反而消失了。你不需要每天出门前看一眼电量够不够，不需要动念想要不要规划路线看充电桩在哪，不需要在仪表盘还剩100公里时就开始焦虑。
1100公里是什么概念？北沪直线距离约1050公里，深圳到武汉约1000公里，成渝快可以往返两个来回，这意味着部分跨省长途，已经能做到一箱电直达。日均通勤50公里的朋友，可以半个月充一次电了，周充到半月充算结结实实进一步。
有朋友要问，是不是又把电池做大了？还真没有，腾势Z9S电池102.3度，就有1100公里续航。其他品牌破千公里续航的车，电池基本都在120度以上甚至要到140度。
光有长续航还不够，如果没电了要充很久，1100公里反而成了负担，腾势Z9S同样是闪充的关键词：9分钟充饱，即便在零下30度极寒环境，也只多充3分钟。高速服务区停个车休息一下电已经饱了：就连油车加个油还要守着，这是插枪就充，理论上还可以不断空调，补能体验和场景是两个维度。
这个月全国已建成超过7000座闪充站，年底将会建成两万座。按规划，一二线城市3公里覆盖，三四线5公里，五六线6公里，高速服务区覆盖接近三分之一，平均每隔100多公里就有一座。
想象一个普通周五。下班前随手在群里发了句“这周末去海边？”没人反对。回家收拾行李，后备厢放上两天换洗衣服，还有一些装备统统塞进去。
上车随口说一句“今天带家人去深圳的海边走走”，“迪迪虾”收到指令就会看路况、算出发时间、设好导航。路上孩子无聊叫Diva，它切出有趣的表情陪孩子互动。300公里外的海边。到了之后看一眼电量还剩700多公里。不需要在酒店附近找充电桩，不需要规划回程时在哪补能。只需要把车停好去海边。
1100公里续航的意义，让“电量”这个词，慢慢从出行决策中淡出。
又比如另一个周末，朋友坐你车，聊起漂移。你说这车能漂，他不信，一个新手怎么可能漂移？
找块空地，打开易三方新手漂移模式。过去离普通人很远的高难度漂移，变成新手也能亲自体验的乐趣。1210马力不再是冰冷的数字，而且可以感知的推背感+轮胎尖叫，是和朋友下车后的相视大笑。
腾势Z9S首搭Apple CarPlay小窗模式，苹果用户可以在车机屏幕上以独立小窗运行iPhone App。加上覆盖华为、小米、OPPO、vivo、荣耀、三星的全品牌手车互联，它是全球唯一实现所有主流手机品牌都可以手车互联的车型。
31.98万，重新定义了什么？预售期间，所有预订用户可获得18个月免费闪充，还有一些抵扣或者权益，低于此前市场预期的35万级门槛，而且在这个价位，能得到一部涵盖各个方面的智能轿跑。
写在最后：
过去我们讨论电动车，总在聊“续航够不够”，那是以前真的不够，想当年大家相互问候吃没吃上一个道理。现在腾势Z9S的1100公里纯电续航，是让“够吃”变成一种默认状态。当续航长到你可以忘了它，当充电快到你不需要等它，电车才真正从一个需要被管理的设备，变成了一辆可以随时出发的伙伴。难道不是吗？
