8月5日，尊界V系列价格公布：
尊界V680，售价64.8万元
尊界V800，三个版本：
V800尊享版 76.6万元
V800行政版 86.6万元
V800领航版 101.6万元
V800从尊享到行政，刚好相差10万元。重点是800V全主动悬架、线控转向和全彩灯组变成标配。
从行政到领航，再增加15万元，补齐星空顶、私享饮吧和LC隐私玻璃。这一级买的不是性价比，而是商务接待时，不留配置缺口。
如果家用为主、按需选配，看尊享版；
想买到V800最核心的技术，看行政版；
商务接待、不想留遗憾，直接领航版；
车库放不下5米5，看V680。
一句话：前面10万主要买技术，后面15万主要买排面。
云水天青是领航版专属，101.6万+15万的选配，116.6万。加上豪车税，再加上购置税11.5万元，这车落地超140万了。
如果不选这个车漆，标价101.6万，101.6万不用缴纳豪车税，110.6万多落地，一个车漆差价30万元。
两台都是增程大型MPV，乾崑ADS5全套智驾、后轮转向、空气悬架全部配齐，巨鲸电池平台。
V680 CLTC纯电340km，综合续航1208km；V800 CLTC纯电340km，综合续航1335km。
正式上市当天，尊界V800 / V680 一小时大定2115台，比当时S800卖得好一倍。
此前，尊界V680、V800预售23天时，订单已经破万。
其中，V800占比约80%，还有不少S800车主增购。这个结构说明，高净值用户没有因为V800更贵就全部转向V680，反而更愿意买尺寸更大、定位更高的那台。
如今，正式价又从80万—120万元下调到76.6万—101.6万元，最直接的效果，不是突然多出一群围观者，而是提高预售订单的锁单转化率，尤其是把原本犹豫顶配的用户留住。
不过，预售订单始终只是意向，不能提前当成交量庆祝。9月交付后可能更想看三个数字：预订转锁单比例、86.6万元及以上版本占比、非S800车主的新增比例。
前两个决定V800能不能赚钱，第三个决定尊界是在自己的用户池里循环，还是已经开始从传统豪华品牌手里抢人。
对一款旗舰MPV来说，首月热度不难，难的是半年后依然有人愿意花近百万买它。
V800的价格，已经把门槛降到了合理位置，接下来考的是品牌扩圈和长期交付了。
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