预售31.98万起，我劝你骂声，不要太大！因为腾势Z9S正式上市的时候，价格绝对反差，起码比预售价得降个五六万起步！
那么先系统介绍下这款新车，再来说说我对这款车的价格预测和销量预测！首先，车身尺寸方面，它是比腾势Z9GT要小的，车身长度短了90mm，轴距短了100mm。然后一样的卖点，一样的核心参数，腾势Z9 GT是26.98万起步，那么你感觉这个短轴或者说标轴版，它会比这个价格，更贵吗？
预售公布的三个配置，也是和腾势Z9GT一样。入门款叫闪充尊荣型，搭载约102度的二代刀片电池，320kW的单电机后驱，CLTC纯电续航920km。有闪充技术，还赠送一年半的闪充权益，有天神之眼B的驾驶辅助，并且城区领航和泊车辅助双兜底，底盘有云辇A的车身控制系统，并且有迪迪虾的智能体。
然后加3万预算，可以升级至闪充旗舰型。目前我搜到的已知消息是，电池和低配一样，保持不变，没有大电池版。但是CLTC纯电续航，却提升至1100km。这主要是因为，电机功率从320kW提升至370kW，电控做的更好，所以续航可以做的更长。并且前备箱变成电动开启方式。
顶配的易三方性能版，主要就是增加了易三方的技术，前后三电机共890kW，零百加速2.68秒，并且可以实现圆规掉头等高难度动作。然后电池容量还是102度左右，CLTC纯电续航780km。这个版本还有了电动尾翼，Diva智能伙伴，以及后排的15.6英寸智慧生态屏。
腾势Z9s整体核心卖点，和Z9 GT基本是一样的，但是车身尺寸更短了，轴距更短了。配置方面，腾势Z9GT全系都有的副驾屏幕，在Z9s上也没有出现。并且两驱版的Z9GT，都是370kw的后置单电机。而在Z9s身上，入门的尊荣型，电机功率是被砍到了320kW。长续航版和性能版的腾势Z9GT，都用的122.5度的大电池包，而腾势Z9S，全系都是102度的规格。
种种迹象表明，这个三厢版的Z9s，价格不会超过z9GT的，起码这个入门版绝对不会。之所以会定一个过高的预售价，主要是因为，今年 它就流行高开低走。小鹏的GX预售价格39.98万，正式上市27.98万，再加上限时权益，才26.98万起，比预售的时候一下子便宜了13万啊。这几年，技术上，友商都在模仿比亚迪。那营销方面，比亚迪也借鉴一下友商，有什么问题吗？再者，黑粉也是粉嘛，你骂的越狠，这款车的声量就越高，腾势Z9s正式上市，降价后所产生的反差感，也就越强。
个人预测，腾势Z9S的整体价格，应该是比Z9GT略低的，但是核心参数不变，所以价格应该也不会低太多，估计就是在Z9GT价格的基础上，降个1~2万块钱，这样的话Z9s就很有性价比了。在售的Z9GT是一个偏小众的旅行车造型，上个月纯电版卖了4826辆，插混版卖了1199辆。
那么如果换成大家更容易接受的三厢版造型，并且价格比Z9 GT降1万，我认为这款车的月销量，突破5000是没啥问题的。 降2万甚至更多，那月销量，可能就得奔着万台去了。
好了，情况就是这么个情况。那么你感觉Z9S的正式价格，会“反差”到什么程度呢？来吧，评论区说出你的预测！
