红旗作为国产豪华品牌的代表，在新能源大浪潮下也在加速旗下新车型的亮相。8月1日，全新一代红旗天工08正式上市，新车指导价大幅下调，以670 Max版本为例，在指导价19.79万的基础上，如果叠加定金抵扣与购置税补贴，限时权益价可低至17.99万，这相比初代23.98万—33.98万的定价下探近6万，这说明红旗天工08开始放下豪华身段，用相对亲民的定价换取市场份额。
产品力解读：
从新一代红旗天工08的产品力来看，账面数据的表现确实不错，作为一台中大型SUV，新一代红旗天工08有着4925mm的车长和3000mm的轴距，同时车内坚持大五座布局，加上643L后备厢容积和70L的前备厢容积，让其更加贴近了家用出行的需求。而在性能方面，新车全系均采用800V高压平台，670Max版本搭载了85kWh的电池组，CLTC续航可达670km，同时可在15分钟左右完成10%—80%的快充补能，效率在同级中排名靠前。
红旗作为国产豪华的代表，在底盘调校上得到了许多消费者的认可，新一代天工08采用了双叉臂+多连杆的悬架结构，高配车型还配有空气悬架和CDC减振功能，进一步提升了整车的舒适性。作为一款改款车型，新一代天工08在智能化上进行了大幅升级，全系车型均标配司南辅助驾驶系统，可支持城市和高速NOA领航功能，座舱内部也进行了升级，采用了高通8295P芯片+双15.6英寸屏的组合，让操作体验进一步提升。
价格策略与销量预测：
从定价策略来看，新款天工08的降价并非简单的以价换量，而是一次清晰的战略调整。初代之所以有着23.98万起的定价，主要依赖的是红旗在燃油时代的品牌溢价，但目前国内市场20万级纯电市场的定价权早已转移到新势力手中，消费者不再只为品牌买单，初代车型的销量低迷便证明了这一点。新一代车型将门槛压到17.99万，是希望通过让利挽回市场份额，后期再靠规模生产和迭代修复利润。不过需要注意的是，大幅官降往往伴随老车主的信任损伤，红旗若不能在终端权益退坡节奏上把握好分寸，后期可能对品牌带来一定影响。
对于未来的销量表现，从新车的产品力来看，新款天工08后期预计能取得3000台—5000台的月销水平。相对有利的是17.99万的权益价具有性价比，同时辅助驾驶和智能功能的提升加上终身免费政策，让消费者的获得感更强，除此之外，红旗在二三线市场依然具有较强的影响力，这能为后期销量带来助益。不过我们也需注意到，当前国内纯电大五座SUV赛道已经较为拥挤，初代车型相对低迷的销量表现也可能会影响消费者的选择。
竞品对比：
从天工08的价格和定位来看，后期将要面对的主要竞争对手是智己LS6和乐道L60。对比来看，智己LS6纯电版指导价24.49万元，目前终端参考价21.99万元起，两车同属中大型纯电SUV，而智己LS6的优势在于灵蜥数字底盘带来了较高的操控表现，加上上汽成熟的三电与智驾迭代，让其在与天工08的竞争中也有着较强的实力，不过这台车的短板也较为明显，首先是品牌声量走弱，其次整车设计偏个性，对于消费者的吸引力有所不足，相比之下，天工08空间更大，同时权益价低出约4万元，加上相对领先的品牌影响力，让其有望在后期有可能获得好的表现。
新款乐道L60的售价则为19.28万至22.28万元，虽然车身小半级，但全系900V平台、3分钟换电以及经济的能耗表现是它的核心优势，蔚来的换电网络和渠道运营能力也远强于红旗，这让乐道L60具有先天优势。而天工08拥有车身尺寸的优势，同时在内饰用料和底盘配置上更为豪华。综合对比来看，三台车其实有着较为鲜明的特点，如果追求驾驶质感和技术均衡可选智己LS6，如果偏向家用，同时注重补能便利和用车省心则选乐道L60，如果需要空间、舒适和大品牌底蕴，新款天工08是这个价位里少有的“中式豪华”选项。
总结：
综合来看，新款天工08在更有诚意的价格策略加持下，其吸引力比产品本身更强。虽然因为品牌影响力和消费者认知的原因，它大概率不会是一款爆款车型，但大概率能把红旗新能源从纯电大五座市场的边缘拉回牌桌。对于看重空间、底盘质感和智能化的家庭用户而言，全新红旗天工08的确值得到4S店一试。
