8月5日，东风风神新能源L系三款新车——风神L8Y、L8+、L9首发亮相，一台纯电、一台插混、一台提供纯电/增程双动力，刚好把10-20万级家用SUV市场从年轻小家到三代同堂的需求全部接住，8月起陆续上市。三车统一换上新能源家族前脸，挂了几十年"双飞燕"LOGO也第一次发光——这个细节挺有意思，老标识点亮，基本就是东风风神宣告新能源转型落锤的仪式感。
先看打头阵的风神L8Y，定位10万级纯电SUV，瞄准年轻家庭。4688mm车长、2775mm轴距都是同级第一梯队，加上量子架构带来的高"得房率"，后排坐三个人不挤，后备箱塞婴儿车也不用算计。更狠的是座舱：前排双云柔大沙发，按摩、通风、加热、记忆迎宾全给，官方管这叫"幸福双C位"——照顾家人的同时，开车的人也不用委屈自己。智能化也没省钱，8155芯片、DeepSeek+豆包双AI大模型、50英寸AR-HUD，停车等人时直接变巨幕影院。62度马赫电池，主打一个真续航，日常通勤一周一充。说实话，10万级纯电以前基本是"预算不够只能将就"的代名词，L8Y这套打法，是想把"不将就"做成入门标配。中间的L8+是这次的智驾担当，插混身份，车长4762mm、轴距2825mm。东风把最新的天元智驾T800第一次给到了它：4nm ThorU芯片，700TOPS算力同级最高，26个感知设备加1颗激光雷达，软件融合Momenta R7物理世界模型，城市、高速双NOA，还有最远3公里、最大七层的跨层记忆泊车。舒适层面，8295芯片加持的天元AI智舱，配上冰箱、彩电、大沙发、19扬声器音响、航空小桌板这套"豪车五件套"。我的看法是，这套硬件规格放在一两年前是30万级的谈资，现在被风神按进主流价位，方向没问题；但智驾这东西参数只算门票，城市NOA的真实接管率和OTA迭代速度，才是它跟华为系、Momenta嫡系车型掰手腕的底气，这点等实车验证。
L9目前资料最少，但定位很清楚，5米车长、3米轴距的真七座，2+3+2布局，64种座椅组合，提供纯电和增程双动力，纯电版还是800V高压平台、支持4C超充。明摆着冲着三代同堂的大家庭去的，要在理想和问界的价格下沿撕个口子。20万级真七座新能源SUV，对手不少，但挂央企标、价格再狠一点，未必没有机会。
一次发三款车不难，难的是三款车各有各的活法——L8Y卷舒适满配、L8+卷高阶智驾、L9卷真七座大空间，没有用一套逻辑糊弄所有人，这是这次L系最聪明的地方。东风把量子架构、马赫动力、天元智驾这些家底一次性全给了风神，诚意看得见。当然，发布会上的参数终究要过交付这一关，尤其是T800智驾的实际表现和L9的最终定价，决定了这波"三车齐发"是真变局，还是又一轮参数内卷。8月陆续上市，很快见分晓。
