8月2日，吉利控股集团高级副总裁杨学良在社交平台发文：吉利汽车集团成立销售总公司，进一步加强旗下品牌营销资源协同。下设中国星、银河、领克、极氪等6个集团一级组织。林杰出任总经理。
看起来只是一条人事和组织架构调整的消息。但放在吉利的战略棋盘上看，这一步棋不小。
吉利这些年玩的是多品牌战略。吉利品牌（中国星、银河）、领克、极氪，三个品牌三条渠道、三套营销团队、三拨经销商。每个品牌有自己的调性、自己的用户群、自己的传播节奏。好处是覆盖面广，坏处是内耗不小——同样的营销资源分散在多个品牌里，每个品牌都觉得自己“不够用”。
更要命的是渠道。你去吉利4S店看不到极氪，去极氪展厅看不到银河，去领克店里看不到中国星。消费者在几个品牌之间来回比选的时候，体验是割裂的。而理想一个门店卖全系，问界一个门店卖全系，用户进一次门就能看完全部产品。吉利的分散渠道在获客效率上，是被统一渠道品牌碾压的。
“一个吉利”战略的核心，就是把这些分散的资源拧成一股绳。销售总公司把6大品牌的销售组织归到一个框架下协同，至少在营销资源分配、渠道整合、用户触达效率上，能减少重复建设和内耗。
7月数据已经给吉利的调整提供了底气。7月销量250,161辆，连续5个月同环比双增长。新能源占比64%。极氪35,837辆，同比增长111%。银河107,797辆。海外出口106,663辆，同比增长202%。新能源出口62,604辆，同比增长616%。
多品牌战略的红利还在释放，但管理的复杂度也在指数级上升。6个品牌、6套产品线、6个渠道体系，如果营销不统一归口，效率损耗是必然的。李书福在战略层面定调“一个吉利”，销售总公司就是这个战略在营销体系的第一块拼图。
林杰是谁？吉利控股集团高级副总裁，在吉利体系内深耕多年，管过销售、管过品牌、管过渠道。让他来当销售总公司总经理，说明李书福要的是一个“能镇住场子”的人，而不是一个只会写PPT的高管。6个品牌的销售一号位都在一个框架下协同，没有足够的话语权和经验，这活干不了。
但整合从来不是请客吃饭。6个品牌的经销商网络要不要合并？各自的产品定位重叠怎么处理？极氪作为高端品牌要不要保持独立渠道？这些问题，销售总公司成立只是第一步，后续的磨合才是真正的考验。“一个吉利”喊了有一阵了，这次动到组织架构和人事，说明是动真格的。至于能不能真的拧成一股绳，下半年看渠道整合的推进速度就知道了。
