何小鹏发文说：“全球大五座的科技旗舰，30万级科技标杆，小鹏G9L今天来了”话说得挺满，但你细看这车，还真不是随便吹。
8月3日，小鹏正式官宣G9L，定位“全球大五座科技旗舰SUV”。车身5120×1999×1782mm，轴距3100mm，比现款G9加长了229mm，关键是，加长之后还坚持大五座，没有去赶六座七座的潮流。这个决定本身就需要胆量，因为大五座在20万以上市场，理想L9和问界M9已经把六座的风带起来了，五座反而成了少数派。
动力上首次提供纯电与增程双方案。纯电版最高CLTC续航805公里，四驱版系统功率430kW；增程版配1.5T增程器加63.3kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航350公里。9分钟补能450公里的800V超快充，放在三年前是天花板级的数据，现在竞品也在追，但小鹏这组数字依然能打。
真正让人多看两眼的是那个“全体型AI主动贴合座椅”。整椅内置91个压力传感器，最小可感应2克重量变化，一键追随坐姿自动调节。这东西的卖点不在“高级”，在于它解决了一个真实痛点：一家人开同一台车，每个人调座椅都得折腾半天，现在车自己认人自己调。
何小鹏透露，G9L三年前立项时他给团队的题目是：“面向全球做一台大五座科技旗舰SUV，要跟市面上99%的同级车型全面对标。”三年前是2023年8月，那时候小鹏G6刚上市，G9还在挣扎期，何小鹏就敢立项一台3100mm轴距的大五座。这个赌性，说实话不小。
底盘全系标配双腔空气悬架加后轮转向系统。五米多的车身，掉头挪车灵活如紧凑型车——这话听着耳熟，奔驰S级也这么说过。但小鹏给了三颗自研图灵 AI 芯片有效算力2250TOPS、第二代VLA升级版、同级最快麋鹿测试成绩，这些拼图凑在一起，至少在纸面上是能讲故事的。
问题是，30万级现在不缺故事。智界R7、阿维塔07L、腾势N9都在这个区间虎视眈眈。G9L预计三季度上市，到那时候价格战可能又打了一轮。何小鹏说的“科技标杆”，最终要用订单来验。30万这个价位，消费者精明着呢——你说的那些传感器、算力、麋鹿成绩，他不一定听得懂，但他会去看实车、去试驾、去比价格。标杆不是自己封的，是用户投票投出来的。
