虽然最近几年，各大合资车企都加快了新能源转型的步伐，想要在新能源车市场改变全面落后的现状。但是就目前来看，跟自主品牌相比合资汽车品牌在新能源车领域的表现，也只能说不尽如人意。即便是丰田、大众这样的主流合资汽车品牌，新能源车的销量也远未达到预期。
大致看了一下，表现还算好的三家合资车企分别是广汽丰田、上汽通用和东风日产。因为相比其他的合资车企，这三家最起码还都能拿出一款月销量能够超过5000辆以上的车型。
以6月的销量为例，广汽丰田旗下的博智3X卖了7895辆车，上汽通用旗下的别克至境E7销量是5555辆，东风日产NX8销量5398辆。
整个6月在国内合资新能源车中，也只有上述三款车型销量还算说得过去。而对于自主汽车品牌来说，月销5000甚至都没有过及格线。既然在新能源车领域干不过自主汽车品牌，那合资车企们也只能靠燃油车降价来提升市场竞争力了。所以你会看到，在最近几个月原材料大幅上涨的情况下，合资燃油车依然没有涨价的勇气还是在降价大促销。
那在刚刚过去的7月，合资车企们又有着怎样的销量表现？来看批发量数据。
第1名广汽丰田，销量为46500辆车。第2名上汽大众，销量46000辆。上述两家车企也是7月国内合资车企中，仅有的两家月销量还能够维持在4万辆以上的车企。即便如此，广汽丰田和上汽大众7月销量同比降幅也不小。其中广汽丰田同比下降19.84%，上汽大众同比降幅更高达到了42.2%。
第3名上汽通用，旗下三大品牌7月国内销量34773辆，同比下降17.7%。上汽通用之所以销量能够进入到合资汽车品牌销量榜前3名，除了燃油车打了骨折价，还有一个极为重要的因素那就是别克至境系列车型销量表现也还说得过去。
广汽本田排在第4名，7月销量11686辆同比下降27.11%，大概率在日系车企中销量垫底。广汽本田之所以会陷入到今天的困境，一是因为燃油车销量在不断的下跌，二是因为电动化转型彻底失败。
其它合资车品牌，目前还没有正式对外公布7月的销量数据，但是大概率销量同比都会是下降的。有一点可以肯定，这些车企的销量都会比广汽本田高。
再来看自主车企的批发量数据：比亚迪41.9万辆同比增长21.76%、奇瑞27.9万辆同比增长23.3%、吉利25万辆同比增长了20%、长安20.7万辆同比增长12%。
还有造车新势力车企，除了理想之外其他品牌销量同比都是大幅增长的。涨幅最高的是零跑汽车，月销首次突破10万辆同比增幅高达102%。其次是小鹏汽车，同比增长了48%。极氪汽车增幅也不低，同比增长了41%。
从以上数据不难看出，7月合资车企在销量上可以说是“降”声一片，没有一家能够实现正增长。降价卖不动导致燃油车库存已经接近260万辆，合资汽车品牌库存系数已经突破了2.2，远高出1.5的健康指数。
与之形成鲜明对比的，是新能源车渗透率再创新高，达到了64.5%。那最后你觉得为什么面对已经“骨折价”的合资燃油车，消费者为什么不愿意买单？欢迎在评论区留言互动。
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