在试驾海豹08之前，我一直觉得五米级别的中大型家用纯电轿车，大多都是偏向舒适代步，谈不到什么操控乐趣。车身尺寸大、轴距长，日常开着稳重，但激烈驾驶、灵活过弯基本不用多想。但这次我完整体验了封闭场地极限测试，再结合高速、国道、城市通勤等真实路况跑完一圈，彻底改变了我对这台家用旗舰轿车的固有看法。
很多人选纯电车，最先看重的就是充电速度和续航表现，这也是日常用车最实用的部分。海豹08全系搭载800V高压快充平台，配合比亚迪第二代刀片电池，整体补能效率提升非常明显。本次实地测试中，车辆从14%电量充至接近满电97%，全程仅用时8分28秒，完成充电后表显续航可达765公里。这样的快充速度，完全可以做到随充随走，不管是日常市区代步，还是节假日长途自驾，都能有效解决补能慢、续航焦虑的问题。
本次深度试驾的是海豹08四驱高配版本，整车硬件配置十分扎实，空气悬架、±7°后轮转向全部配齐，底盘采用前双叉臂搭配后五连杆结构。这台车长宽高5150/1999/1505mm，轴距达到3030mm，属于标准中大型轿车，好在后轮转向加持下，最小转弯半径只有4.95米。场地里进行掉头、窄道穿行十分轻松，就算是小区小路、狭窄巷道，也能一把顺利掉头，完全没有大车笨重拖沓的感受。
连续蛇形绕桩测试里，车辆车身刚性表现亮眼，连续左右变道时车尾跟随顺畅，不会出现滞后晃动的情况。车辆配备路面预瞄摄像头，能够提前识别路面起伏，自动收紧悬架阻尼，大幅度抑制过弯时的车身侧倾，激烈驾驶过程里车内乘客也不会感受到明显摇晃，操控与乘坐感受得以兼顾。
动力方面，四驱车型综合电机功率510kW，官方零百加速成绩3.3秒。全力踩下电门时强劲的推背感扑面而来，不过车辆搭载了车身俯仰抑制系统，急加速时车头不会大幅上扬，紧急制动的点头幅度也控制得很好。市面上不少性能电车提速迅猛，但日常行驶顿挫颠簸，海豹08很好平衡了爆发力与家用平顺性，强劲性能只是加分项，舒适平稳才是它家用定位下的核心调校方向。以往空气悬架、后轮转向这类配置大多只出现在高端豪华车型上，如今下放至二十万价位，整车底盘硬件性价比很高。
离开封闭测试场地后，我们在城区、国道与高速路段完整体验日常通勤状态，重点感受滤震表现与全套智能驾驶功能。空气悬架搭配前置感知摄像头，能够实时捕捉前方路面的减速带、坑洼与井盖，提前调整悬架软硬参数。行驶在城区破损路面，细碎震动基本被过滤干净，车身不会多余弹跳；高速巡航时车身自动降低高度，整车贴地行驶，行驶质感沉稳厚重。
新车全系标配天神之眼B激光雷达智驾系统，覆盖高速与城市两类出行场景。高速路段开启领航功能，车辆可以自主跟车、远距离避让大型货车，自主变道进出匝道，加减速节奏贴近老司机操作，长途开车疲惫感能缓解不少。在城市道路行驶时，车辆能自主等候红绿灯、完成路口左转，精准避让行人与强行加塞车辆，就算是隧道、逆光等暗光复杂环境，识别能力依旧稳定。比亚迪还为城市领航、自动泊车提供官方兜底保障，这项政策在同级别车型中并不多见，用车过程更安心。
现在新能源轿车市场里，车型大多存在短板分化，一部分车型一味追求操控舍弃舒适，另一部分主打家用却缺少高阶智能配置，空气悬架、激光雷达、后轮转向等配置往往只留给顶配版本。海豹08做到了核心配置大范围普及，全系标配800V快充与激光雷达智驾，高配车型直接配齐空气悬架和后轮转向，操控、舒适、长途智能、长续航全部兼顾，整体产品力均衡，没有明显短板。
综合全程试驾体验来看，场地测试印证了海豹08过硬的底盘实力与出众操控，开放道路行驶过程又体现出舒适座舱与成熟智能驾驶的优势。此前高端中大型轿车的评判标准长期由豪华合资车型把控，如今比亚迪依靠自研三电、底盘、智驾全套技术，拉高了三十万以内家用旗舰轿车的配置标准。这款车指导价19.69-23.99万，作为一台五米级纯电轿车，快充、加速、灵活操控、舒适底盘、高阶智驾一应俱全，单人通勤、全家长途出游都能适配，预算二十至二十五万打算选购纯电轿车的消费者，都可以把它纳入对比名单中。
