8月3日，腾势Z9S正式开启预售。新车共推出3款车型，预售价区间为31.98万~38.98万元，分别为闪充尊荣型、闪充旗舰型和易三方闪充性能型。
从价格和产品布局来看，腾势Z9S并没有单纯以低价切入市场，而是试图通过超长续航、快速补能、后轮转向、空气悬架和高阶辅助驾驶等配置，提升其在30万级纯电豪华轿车市场中的技术辨识度。
外观方面，腾势Z9S延续品牌“优雅之势”设计语言。车头采用分体式灯组，上方为双条幅LED日间行车灯，主要照明灯组被布置在前包围两侧，搭配贯穿式前面板和双段式前唇，整体风格相比传统行政轿车更具运动感。前舱盖上方设置了多条隆起筋线，在视觉上强化车头的力量感。部分车型车顶还配备激光雷达，为高阶辅助驾驶系统提供硬件支持。
新车车身侧面采用较为明显的轿跑式轮廓，车窗区域进行黑化处理，并换装全新样式的门把手。轮圈方面，新车提供19英寸和20英寸多种样式选择，包括星辉轮圈、逐风轮圈和耀芒轮圈等。腾势Z9S定位为中大型纯电轿车，其车身尺寸相比腾势Z9更加紧凑，长宽高分别为5090/1980/1490毫米，轴距为3025毫米。
车尾继续采用修长的灯带设计，并对后包围造型进行了优化。性能版本还配备主动式电动扰流板，可根据车辆行驶状态调整位置，兼顾视觉效果和空气动力学性能。此外，新车共提供7种外观颜色，整体色彩覆盖稳重、运动和个性化等不同风格。
内饰方面，腾势Z9S采用环抱式座舱布局，中控台被官方称为“港湾式IP台”，并通过大尺寸屏幕、悬浮式扶手和金属装饰件，营造偏科技豪华的视觉氛围。座舱用料方面，新车采用Nappa真皮座椅、全车麂皮顶棚、金属按键和金属拉丝音响罩。
根据不同版本，新车提供15.6英寸或17.3英寸中控屏。第二排还提供7英寸扶手控制屏，可用于调节空调、遮阳帘、音乐、座椅和氛围灯等功能。车机互联则是它的一大亮点，独家首发Apple CarPlay小窗分屏模式，并且车内标配全域磁吸生态系统。
储物能力方面，腾势Z9S提供120L前备厢以及470L可拓展后备厢，全车共设计44处储物空间。前排提供双零重力座椅，后排座椅进一步加宽，并配备中央扶手，后排座椅支持放倒，可用于装载滑雪板、冲浪板等较长物品，能够在一定程度上缓解运动造型与日常实用性之间的矛盾。
当然，续航是腾势Z9S此次预售重点强调的亮点。新车搭载容量约为102.3千瓦时的第二代刀片电池，根据车型不同，CLTC纯电续航分别为780公里、920公里和1100公里。腾势Z9S采用全域闪充架构，在常温环境下，车辆电量从10%充至97%可在9分钟左右完成；在零下30摄氏度环境中，充电时间仅增加约3分钟。
动力方面，腾势Z9S提供后置单电机和三电机四驱两种动力形式。单电机版本最大功率为370千瓦，顶配易三方闪充性能型搭载三电机四驱系统，综合功率达到890千瓦，零百加速时间为2.68秒。
驾驶辅助方面，腾势Z9S搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，并应用天神之眼5.0系统。得益于易三方整车控制平台，系统通过多电机独立控制、后轮转向和车身姿态控制，实现圆规掉头、蟹行模式、漂移模式以及狭窄道路转向辅助等功能。全系配备后轮转向，顶配车型采用10°分体式后轮转向，最小转弯半径为4.75米。对于车长超过5米的中大型轿车而言，这一转弯半径能够明显改善老旧小区、地下车库和狭窄道路中的掉头难度。
从产品定位来看，腾势Z9S介于传统豪华行政轿车与高性能电动车之间。通过轿跑造型、2.68秒加速、后轮转向和漂移模式吸引年轻用户；同时又通过长续航表现，满足家庭和长途出行需求，覆盖更广泛用户范围，其优势在于三电技术、续航数据、补能速度以及底盘硬件配置较为突出。31.98万元的起售价，也使其进入当前竞争最激烈纯电轿车市场。
