十大“全球第一”傍身！腾势Z9S预售仅31.98万起
8月3日晚，腾势Z9S正式开启预售。
价格一出来，评论区瞬间炸了——31.98万元到38.98万元。三款车型：闪充尊荣型31.98万、闪充旗舰型34.98万、易三方闪充性能型38.98万。乍一听不算便宜，但对比在售的Z9（33.48万起），门槛其实是往下压了点的。
预售权益方面，订车用户送18个月免费闪充、5000元内外饰选装基金、专属磁吸生态礼包。
不过真正让网友“破防”的，是这组账面数据——
1210匹最大马力，零百加速2.68秒，纯电续航1100km。
单看参数，隔壁保时捷Taycan和法拉利Roma确实得捏把汗——毕竟后者花三倍价格，可能连一半马力都买不到。但也有人冷笑：“数据没输过，体感没赢过”。马力可以堆，底盘调校和品牌底蕴能堆吗？
客观说，腾势这次确实拿出了硬家伙。
先聊续航，新车搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航最高1100km。什么概念？目前全球量产纯电轿车里，能破千的没几个。更狠的是闪充——官方说5分钟充好、9分钟充饱，零下30度也只多3分钟。别人还在找充电桩，你已经重新上路了。
为了配合这套闪充技术，“闪充中国”战略已经铺了超过7000座闪充站。未来一二线城市覆盖范围3公里，五六线城市覆盖范围6公里。平均每隔100多公里，高速服务区就有闪充站。续航焦虑？官方说“终结”了，信不信看你。
再说性能，这才是Z9S真正“不讲武德”的地方。
易三方技术平台，此前只搭载在百万级超跑腾势Z上。现在，它被压到了38.98万的Z9S性能版上。三电机四驱版综合功率890kW，折合1210马力。小米SU7四驱Max版双电机508kW——Z9S的功率比SU7 Max高出近75%。
更夸张的是后轮转向。支持10°分体后轮转向，最小转弯半径仅4.75m。4.75米什么概念？一个5米多的大块头，掉头比很多A级车还灵活。再加上圆规掉头、易三方泊车，老小区窄路掉头、极窄车位停车，都能轻松应对。
还有那个“新手漂移模式”——全球唯一。过去离普通人很远的高难度漂移，现在新手也能亲自体验。这大概就是官方说的“为悦己生活而来”。
底盘和安全也没含糊。
全系标配云辇-A智能空气悬架。在30万级市场，空气悬架通常是选装件或者只有顶配才有，小米SU7只有Max版才有空悬，Model 3全系没有。腾势Z9S把空悬做成标配，入门版31.98万的车，底盘硬件和高配一模一样。
安全方面，干湿路面防甩尾双移线测试，干路面141km/h、湿路面131km/h，都是全球第一。高强度钢+铝合金综合占比91.1%。C-NCAP五星安全标准设计，9安全气囊。
智能座舱可能是Z9S最“好玩”的部分。
全球首搭Diva智能伙伴+超级智能体“迪迪虾”。汽车智能化不再只有声音，也有丰富的表情。你说一句“今天带家人去海边走走”，迪迪虾自己看路况、算时间、设导航。孩子在车上想聊天，Diva会切换出有趣的表情陪他互动。
腾势还是全球首个提供两种屏幕生态自由选择的汽车品牌。15.6英寸智慧生态屏和17.3英寸窄边框超薄中控屏任选。更厉害的是，全球唯一实现所有主流手机品牌都可以进行手车互联。全球首发Apple CarPlay小窗模式，让苹果用户也实现了与车机的完整连接。
最后说说颜值和空间。
“优雅之势”原创设计语言。“流星定格前脸”+“流星尾迹车灯”前后呼应。七种外观颜色：晨曦紫、午夜蓝、峡湾绿、星曜黑、柔沙灰、松石青、霜玉银。内饰有云烟紫、霜瓷白、青岚灰三种。
空间上，120L超大前备厢+470L可拓展后备厢，后排一键放倒，冲浪板、滑雪板都能放得下。前排双零重力座椅、Nappa真皮、麂皮顶棚——每一处细节都经得起反复看。
写在最后：
目前是预售价，按腾势以前的套路，正式上市可能还得再降个一万左右。Z9S能不能用实力打脸质疑？下半年实测见分晓。
