全新腾势Z9S轿车正式开启预售，31.98万起，仅提供纯电版本。基础版和"中配"版为后轮驱动，顶配版为三电机全轮驱动，1210匹、2.68秒破百。新车搭载第二代刀片电池及闪充技术，纯电续航1100km 全球第一。超长续航灵动轿跑为用户提供远超同级的极致体验。
腾势Z9S的外观设计于7月完全公布。现在已公布预售价格，并开始接受订单。在品牌本土市场，这款轿车取代了尺寸更大的四门车型腾势Z9。后者在当地市场需求不高，而其掀背姊妹车腾势Z9 GT在最近的现代化改款后销量大幅增长。
腾势Z9S拥有专属的外观设计风格，而此前的腾势Z9轿车则延续了掀背车的设计语言。设计特点包括双层前大灯（顶部设有加长的双LED行车灯部分），造型分为两叉但比Z9 GT和Z9的尾灯更"锐利"。新轿车还配备了无框车门和半隐藏式门把手——而其他Z系列车型用的是伸缩式门把手。后备箱盖上有一个可升降的扰流板。
腾势Z9S车长5090毫米、宽1980毫米、高1490毫米，轴距3025毫米。已停产的腾势Z9尺寸为5235/1990/1500毫米，轴距3125毫米。不过Z9S的后备箱容积更大——470升，而Z9只有375升。新轿车标配20英寸轮毂。
内饰方面，腾势Z9S与改款后的掀背版相似。轿车采用了相同的前仪表台设计（带垂直侧出风口）、同款仪表盘、中控屏和三辐方向盘。不过新车型没有前排乘客独立娱乐屏，取而代之的是一个磁吸面板，可固定各种配件。后排乘客的平板也采用磁吸固定。和之前的腾势Z9一样，后排中央扶手内嵌了一个用于设置的触摸屏。中央通道有两个无线充电板和若干物理按键。座椅带通风、加热和按摩功能。配置清单中还包括车顶激光雷达的高级自动驾驶辅助系统。
智能方面，腾势Z9S全球首搭Diva智能伙伴+超级智能体迪迪虾，让汽车智能化，不再只有声音，也有丰富的表情，更有超级助理版的周到安排；搭配15.6英寸智慧生态屏，为用户带来完整的智能好伙伴，做到用户刚张嘴，就都懂。比如，周末早上，用户随口说一句“今天带家人去深圳的海边走走”，迪迪虾收到这个目标后，会看路况、算好出发时间、设好导航；你说的想法，就会立刻行动；路上孩子想聊天，呼唤他，Diva会切换出有趣的表情陪他互动。
腾势Z9此前提供混动或纯电版本，两款均标配四驱。而新腾势Z9S只有纯电版。顺便提一句，机盖下还有一个120升的前备箱。
目前Z9S提供三个版本接受预订。基础版和"中配"版后轴搭载503马力单电机。最便宜的版本配备102.3度电池，CLTC续航920公里。更贵的后驱版续航则达到1100公里，全球第一。顶配为四驱版，三电机（前轴一台、后轴两台）综合输出1210马力，配备102.3度电池，CLTC续航780公里。官方公布四驱版零百加速2.68秒。该车还配备后轮转向和"蟹行模式"。
腾势Z9S纯电轿车预售价为319,800至389,800元，正式上市后，实际售价可能会更低。
腾势Z9S这次操作挺有意思——把尺寸做小了，但续航和配置反而上去了。Z9停售其实不意外，那台车定位偏大偏贵，市场需求一直没起来。Z9 GT掀背版反而卖得不错，所以新轿车直接沿用了GT的设计语言和内饰布局，算是个聪明的策略。
尺寸缩小了一圈，轴距短了100毫米，但后备箱反而大了95升，这个空间利用率值得点个赞。后排没有独立屏幕，改成磁吸面板配配件，这个思路挺新鲜的——既省成本，又给用户留了自由度，比硬塞一块不常用的屏幕更实用。
价格319,800到389,800元，三个配置之间差价不算大，但定位很清晰：入门和后驱长续航主打续航卖点，三电机顶配主打性能。1100公里CLTC续航如果实测不缩水太多，确实能缓解不少人对纯电的里程焦虑。2.68秒破百放在这个价位确实没有对手。
