周末专门跑了一趟五菱4S店，目标很明确——就冲星光L来的。不为别的，就想亲眼看看、亲身坐一坐，这台10.98万起的六座SUV，第三排到底能不能坐成年人。
为什么非得跑一趟？因为预售的时候我翻了一圈评论区，关于第三排的争议几乎占了半数。有人说"这个价位六座车第三排就是摆设"，也有人说"看了实测数据还真能坐"。光看参数没法下结论，干脆自己去店里体验一趟，用身体感受说话。
先说第一印象。说实话，站在展厅里看到实车，不太像10万块的车。前奔驰设计师Gabriel领衔的国际化团队操刀，前脸是"前圆后方"的子弹头造型，封闭式格栅上方一条贯穿式星环LED日行灯，两端向下折出竖向分段光导，白天看像两根立着的眉笔状光条，夜里点亮辨识度很高。侧面4980mm的车长配上20英寸大轮毂，悬浮车顶设计削弱了大车的笨重感。5款车漆里有苍松绿和沁湖蓝，不是满大街的黑白灰，开出去有辨识度。
坐进驾驶位，内饰的质感也有点出乎意料。全车17.41㎡的大面积软性材质包覆，搭配镭雕擦色木纹饰板，手感不是那种硬邦邦的塑料感。砂陶棕和云釉白两种内饰配色，配合256色氛围灯，晚上的氛围感应该不差。有个细节值得说——全车边角都做了防撞圆角处理，家里有老人小孩的，磕碰风险小了不少。
不过这些都是"开胃菜"，今天的正题是第三排。
我从第二排往后面走。星光L在二排和三排之间留了190mm宽的中央过道，加上纯平地板，成年人侧身就能走过去，不需要翻折第二排座椅。门洞高度1.13米，我175cm的身高走过去不需要弯腰低头，动作挺自然的。对比之前看过的一些"伪六座"，每次去第三排得先把第二排座椅往前掰，人再钻进去，那个体验真的差太多了。
坐进第三排，先说坐垫。星光L第三排坐垫宽度1110mm，大概一个半成年男性的肩宽，两个偏瘦的人并排坐肩膀不会互相顶。坐垫深度490mm——这个数值得好好说说，同价位很多六座SUV的第三排坐垫只有420mm左右，差了70mm，听着不多，但坐上去就是"大腿被托住"和"大腿悬空"的区别。长途坐两个小时，490mm你不会觉得腿酸，420mm的你已经想下车活动了。
腿部空间850mm，我这个身高坐进去膝盖距离前排靠背还有一拳多的余量。靠背还能调10°，别小看这10°，往后仰一点腰椎压力就小很多，长途找个舒服的角度靠着，不至于全程挺着腰板。头顶也没压抑感，车内层高1.24米，坐直了不会顶头。
第三排的配置也没敷衍。独立空调出风口，夏天后排不会被闷着；独立充电口，长途手机不断电；还有个不小的侧窗，配合全景天幕，第三排不再是"小黑屋"，视线通透，坐着不压抑。这些细节加起来，说明设计时确实考虑过"第三排真有人坐"的场景，不是做做样子。
但买六座车不能只看第三排，其他方面也得过关。
先说开起来怎么样。星光L全系搭载灵犀混动3.0系统，1.5L自吸发动机加上170kW的前置电机，1挡DHT混动专用变速箱。在店里试驾了一圈城市路段，起步和超车时动力响应很轻快，0-50km/h加速3.6秒，红绿灯起步不拖泥带水，但又不是那种猛蹿的感觉，车里的人不会觉得晃。
底盘是前麦弗逊加后多连杆独立悬架的组合，由摩缇马帝团队专门调校，过减速带时压缩回弹干脆利落，细碎颠簸过滤得挺干净。特意走了一段坑洼路面，车身没有明显的弹跳感，厚实感挺足。近5米的大车，转弯半径5.9米，在小区里掉头不需要来回太多把，新手也能接受。
续航和能耗是选混动车的人都很关心的。星光L全系标配37.9kWh的神炼电池，纯电续航260公里。按每天通勤40公里算，充满一次电基本能覆盖一周的日常出行，完全可以当纯电车来开，用车成本很低。长途也不用慌，满油满电综合续航1260公里，馈电油耗4.9L，跨城出行不用频繁找充电桩。
补能效率也挺给力，支持3C快充，15分钟就能从30%充到80%，服务区上个洗手间买杯水的功夫就补了大半。还有个实用功能——3.3kW外放电，周末露营的时候接个电磁炉、投影仪，户外用电自由了。
安全方面也得聊聊，毕竟是载全家出行的车。星光L用了六环高强钢笼式车身，21处关键部位采用1500MPa热成型钢，碰撞时座舱变形风险小。全车6个安全气囊，侧气帘长度2.15米，覆盖到第三排的头部区域，这一点很重要——很多车的侧气帘只到第二排，第三排等于"裸奔"。神炼电池通过了严苛安全测试，官方数据766亿公里0自燃。另外还拿到了5S健康座舱认证，新车低异味，对家有老人小孩的家庭来说比较放心。
智能化这块，高配车型有15.6英寸2K悬浮大屏，搭载LING OS系统，触控反应跟手，AI语音助手支持方言识别，开车时调空调、切歌、设导航直接说就行。L2级辅助驾驶在臻享型及以上标配，包含全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车这些，高速长途能减轻不少疲劳。360°全景影像加透明底盘，窄路会车和泊车时盲区少了很多。
储物空间也值得一说。全车40处储物格，水杯、手机、纸巾、零食玩具各有归位。六个人都坐着的情况下，后备箱还有383L，底下有101L的下沉隐藏格，几个行李箱或婴儿车放得下。第三排放倒直接扩到1103L，露营装备、大件行李随便装。电动尾门带位置记忆，地库空间矮的时候不用担心磕到顶。
最后说几句实在话。星光L的第三排坐垫离地高度偏低，坐姿有点像坐矮沙发，超长途腿部舒展感比不上前两排，这是物理限制，这个尺寸和价位很难做到十全十美。舒享型没有双层隔音玻璃和L2辅助驾驶，配置相对基础，预算够的话建议上臻享型，多花的1.3万换到的东西很实在（这个我之前专门写过一篇分析）。还有高速巡航时风噪控制还有提升空间，时速上了120之后车内噪音会明显一些，不过臻享型以上配了双层夹胶隔音玻璃，情况会好不少。
回到开头的问题：10万块的六座SUV第三排到底能不能坐成年人？经过这一趟体验，我的答案是：能。不是勉强塞进去那种"能"，是膝盖不顶、头部不压、大腿有支撑、靠背能调角度的那种"能"。而且除了第三排，这台车在动力、底盘、续航、安全、智能化这些方面也没有明显拉胯的地方，整体产品力对得起这个价格。
如果你家里六口人或者经常三代同堂出行，不用再开两台车了，一台星光L就够。如果第三排常年放行李偶尔才坐人，舒享型入门就行，省下来的钱加几次电更实在。但不管怎样，建议去店里亲自坐一坐第三排——身体比参数诚实。
