以前一提到埃安，大家脑子里蹦出来的词儿多半是“网约车”；没错，AION S与AION Y过往确实在B端市场的高保有量，恰恰印证了埃安产品皮实耐用、高性价比的底层优势。然而，依托昊铂埃安BU制改革、双品牌全面焕新、产品迭代升级、全域用户运营等一系列系统性焕新动作之后，品牌彻底转型——C端私人用户成为销量核心支撑，实现持续稳健上行。
相关数据显示，7月昊铂埃安BU终端销量达34987辆，同比增长31.74%，环比增长3.87%，并实现了连续5个月同比双位数正增长，C端用户占比达到81%。
值得注意的是，埃安AION Y、AION S等车型销量占比持续下降，6月总销量已不足3000辆；而埃安i60、N60、UT、RT等车型成为销量主力军。从这个销量数据也能看出，品牌转型所推出的C端产品获得了私人用户的认可。
就拿埃安i60与埃安N60来说，前者作为最懂中国家庭的A级新能源SUV，26-35岁用户占比达到42%，月销稳定破万。而后者将L4同源激光雷达智驾下放至10-15万级，成为25-35岁年轻群体的首选，其占比达79.8%；位列细分市场销量第一。
现在的汽车市场，用一个“卷”字来形容并不够，可以说各家企业之间都是“刺刀见红”，因此产品同质化非常严重，让我们消费者产生了审美疲劳。而新能源也已经进了淘汰赛，能生存十年的新能源品牌屈指可数。
大家也都知道，如今年轻群体已成新能源汽车核心消费主力，他们既追求前沿硬核技术，也看重个性化情绪价值。“新能源的下半场，看的是年轻人”，这一个说法是完全符合当下汽车消费市场的。
时间回到7月28日，埃安品牌正式迈入第十年，这一天埃安发布了面向年轻人的全新Ray车系，Ray寓意光，主打自在、鲜活、年轻的生活态度。新车系直插纯电轿跑腹地，补齐品牌年轻化产品矩阵，主动开辟第二增长曲线，在行业存量内卷中找到全新增量突破口。
其首款车型Ray 7也正式亮相，采用了新车系、新LOGO、新技术，定位为“中大型超级纯电轿车”。新车拥有5米级车身、低趴宽体姿态，以及流线舒展身形，能够让人一眼心动。
它采用全球首搭芯片级驱制融合架构的超级底盘，可实现更稳的驾控体验。并搭载宁德时代电池、配备弹匣电池技术，拥有行业领先整车能量管理系统的超低电耗。同时，配备L4级同源算法激光雷达辅助驾驶系统。可以说Ray 7就是年轻人的超级纯电！
不止埃安在盯紧年轻人的需求和审美、往这个细分市场推新品，其他品牌其实也都在猛攻同一块蛋糕。但肉眼可见的是，在行业价格战内卷环境的当下，多数品牌做“年轻化”就是走捷径——砍智驾、缩三电、降用料，靠减配换低价，把年轻化做成了“便宜=凑合”的死循环，对于我们消费者来说这是一个“坑”。
但埃安的年轻化转型可不只是换个前脸、弄个潮流车色那么表面化。它背后是多年来在三电、智驾、整车制造上攒下的全栈自研底子，再叠加上百万级用户带来的规模效应，把研发和制造成本一点点摊薄，硬是在成本红海里垒起了别家抄不走的技术壁垒。结果就是——激光雷达、高效电驱、长续航三电这些原本30万+才有的高阶配置，被埃安一路下放到了10-15万的主流价位，真正把“高端技术普惠”落了地，顺手把行业里“年轻化=减配”这块顽疾给化解了。这种打法带来的产品竞争力几乎无可替代，也撑得起品牌长期稳健向上的底气。
俗话说“一个没有远见的企业走不远”，而埃安用九年蓄势，打造出长远发展根基；构建起涵盖核心三电、智能网联等领域的超千亿级产业链。让其拥有了新能源汽车灯塔工厂、纯电专属平台、弹匣电池、夸克电驱等核心技术；并在智能驾驶领域完成L2-L4级技术覆盖。正是有了这些技术的积累，让埃安有了充足动能穿过行业周期，在补贴滑坡、电池成本暴涨、价格战等诸多阶段中始终保持高质发展，更在这一轮轮行业淘汰赛中脱颖而出。
此外，广汽埃安依托集团“番禺行动”，落地IPD/IPMS体系，渠道融合提效。在产品上坚持科技普惠，在服务上推出了“三电终身质保+三担责”。 给到我们用户买得省心、用得安心的用车体验。
结语：
埃安品牌迈入第十年，累计收获200万用户的青睐，足以证明市场与用户对它的认可。今年正是埃安转型的决胜之年，从销量数据来看，埃安已获得了大量C端用户的购买，那个曾被贴在身上的“网约车”旧标签，已经被实实在在撕了下来。这代表品牌已成功穿越行业周期，驶入全新稳健增长阶段，而这一长久稳健的经营底色，可让我们消费者买得踏实，用得安心。
从产品来看，埃安i60、N60两大爆款车型，已经用销量证明了自己，深受用户的喜爱；而全新Ray车系的推出，以全栈自研实现科技普惠，化解年轻化减配痛点，能够进一步抓住年轻人的用车需求。
