2026年7月份，腾势品牌销量达到了19196辆，其中全新腾势Z9GT销量达到了5675辆，连续四个月成为豪华GT销量冠军，证明腾势Z9家族已经初步站稳脚跟。但腾势品牌的产品阵容还有些单薄，需要不断扩大产品阵容。
8月3日，腾势Z9S正式开启预售。新车共推出闪充尊荣型、闪充旗舰型、易三方闪充性能型三款车型，预售价为31.98万元至38.98万元。新车定位于纯电中大型轿车，提供单电机和双电机两种动力版本，那么它的整体性能如何呢？
腾势Z9S是一款什么样的车？
在众多的国产高端新能源品牌中，腾势算是在设计上原创度比较高的，腾势Z9S也继承了腾势Z9的家族式设计。
腾势Z9S采用“优雅之势”设计语言，前脸为双星冕分体式大灯，上层贯穿式LED日行灯带拉伸了车头的视觉宽度，下层大灯组嵌入导流口，降低了视觉重心。侧面则是典型的溜背式轿跑造型，配合无框车门与半隐藏式门把手，整体线条看上去比较流畅。
车尾没有跟风采用贯穿式尾灯，而是用了家族化的双段式分层设计，搭配运动化后包围，辨识度同样达到了比较高的水平。与此同时，顶配车型还配备主动式电动尾翼，高速行驶时能提供一定的下压力，同时也提升了整车的运动气息。
车身尺寸方面，腾势Z9S长宽高分别达到了5090mm×1980mm×1490mm，轴距3025mm。与腾势Z9相比，腾势Z9S在车身机构上更加紧凑，整车姿态更低伏，视觉效果更佳优秀。与此同时，这款车还提供了120L的前备箱和470L的后备箱，后排座椅支持一键放倒，长条物件基本都能装下，有着比较强的实用性。
座舱方面，新车采用环抱式布局，提供15.6英寸智慧生态屏，同时还有全球首发的Diva智能伙伴+超级智能体“迪迪虾”。Diva拥有120余款智能化表情，让语音助手的反馈从单纯的“听指令”变为可视化的互动；“迪迪虾”则负责处理语音指令，支持方言识别和口语化模糊指令。与此同时，系统还可通过深度学习感知驾乘者的习惯偏好，比如在通勤时段自动推送常听歌单、调整空调温度。
与此同时，腾势Z9S还全球首搭Apple CarPlay小窗模式，同时兼容华为、小米、OPPO、vivo、荣耀、三星等主流手机品牌，为用户提供更多的便利。后排中央扶手则内置7英寸触控屏，可控制空调、遮阳帘、音乐、后排座椅及氛围灯等。磁吸副驾面板使用起来也比较方便，支持磁吸PAD、耳机、眼镜盒等物品，在实用的同时，也有比较强的趣味性。
座椅方面，腾势Z9S采用Nappa真皮材质，采用菱格绗缝与打孔处理，同时还通过全车的麂皮顶棚、金属按键以及金属拉丝音响罩等设计来提升整车的档次感。除此之外，腾势比较喜欢采用的帝瓦雷音响在这款车上也不会缺席。
辅助驾驶方面，腾势Z9S搭载最新大模型天神之眼5.0，硬件层面配备车顶激光雷达、前翼子板多目摄像头等多个高度智能化的感知硬件。系统基于端到端大模型，支持城市领航、高快领航及全场景辅助泊车等高阶辅助功能。根据官方数据，这套系统每天有超2.1亿公里行驶数据进行学习进化，具备不断升级的能力。
动力系统是什么水平？
腾势Z9S是纯电车型，得到了比亚迪三电系统的加持，同时还提供后置单电机以及三电机四驱系统，为用户提供了多样化的选择。
动力性能方面，单电机后驱版最大功率370kW，同时还搭载容量为102.326kWh的第二代刀片电池，闪充尊荣型CLTC工况下续航里程达到了920km，闪充旗舰型电池容量升级为122.5kWh，CLTC工况下续航里程达到了1100km；三电机四驱版系统综合功率890kW，前电机270kW，后双电机合计功率达到了620kW，这款车也配备102.326kWh第二代刀片电池，CLTC工况下续航里程780km。
充电方面，全系车型均支持闪充技术，从10%-97%的充电时间仅为9分钟左右，在零下30℃环境下也仅比常温多花3分钟。与此同时，新车全系支持6kW的对外放电功能，可以满足露营、应急供电等非常规的用车需求。
底盘方面，Z9S全系标配云辇-A智能空气车身控制系统，悬架结构为前双叉臂、后五连杆，支持车身高度调节和魔毯预瞄功能，系统可通过路面预瞄2.0提前调整悬架阻尼。与此同时，新车全系标配后轮转向，支持最大10°后轮转向角度，最小转弯半径仅4.75米，在窄路掉头、老旧小区地库穿梭等场景下会明显更从容。
小结：目前腾势Z9S正处于预售阶段，不少配置的细节还没有公布。不过从账面配置来看，腾势Z9S在31.98-38.98万元的价格区间内，把空气悬架、后轮转向、激光雷达智驾和长续航闪充电池做成了全系标配，这对消费者的吸引力还是比较强的，也为这款车带来了不错的市场前景。但这些配置的实际体验如何，还有待量产交付后的真实路测来验证。对于持币待购的消费者来说，不妨等实车到店后亲自试驾，再判断这套“技术组合拳”是否真的符合自己的日常用车场景。
