近日，杭州，上汽MG亲手掀了自己桌子——推出了MG 07，一台全新纯电轿跑，预售价从12.59万起步，顶配不过16.59万。再扔999块意向金，价值两万六的权益包直接解锁。发布会现场，价格一亮，底下的媒体区瞬间绷不住了。
十五万上下的纯电战场，卷到刀刀见血。这里有一道默守多年的紧箍咒：超长续航、高阶智驾、高级底盘，三样东西就像鱼与熊掌与飞鸟，能同时拥有的车型，向来只有一种——你买不起的那种。可MG 07这台车，从骨子里就没打算守这个规矩。它不是来发布新车的，它是上汽把自家压箱底的“技术普惠”四个字，变成一颗子弹，直接打穿了定价的天花板。以前捆在三十万级别身上的那些核心玩意儿，这次被一件件扒下来，重新穿到了年轻人的预算里。
先看续航这场仗，MG 07打得毫无体面可言。845公里的CLTC成绩，搁过去，没二十万根本摸不着门槛。它直接把门槛踹飞了——顶配845公里激光雷达版，只挂15.59万的预售价，而且明摆着正式开卖时还要往下探。底下垫着宁德时代出品的大容量电池，头顶800V高压平台，接上5C超快充，喝杯咖啡的十二分钟，电量能从三成跳到八成。那些叫嚷了多年的“里程恐惧症”，在这套组合拳面前，连病历都找不到了。而对那些对极限续航没有执念的人，610公里版本也没打算敷衍。它配的是全球唯一量产、被央视专门点过名的半固态电池，在低温和安全这两座大山上，硬生生辟出了另一条顶尖路线。
智驾这边，MG 07下手更狠。Momenta R7世界模型第一次被装进车里，车顶再顶一颗激光雷达。这套规格，搁十五万级别的圈子里，连对标的对手都找不出来。底牌在于，上汽是Momenta最大机构股东，人家原本给三十万级车型留着的技术私藏，配套Xheart X7大模型专用芯片，一套软硬齐备的家底，说下放就下放，一点没藏着掖着。实测的数字更不跟你讲情面：深更半夜，130公里的时速冲出去，激光雷达凭借物理测距的本事，AES自动转向避让说到就到。那些纯视觉夜里几乎瞎掉的对象——黑黢黢的轮胎、纹丝不动的障碍物——它一个不落，全部精准绕开。懂行的人都知道，夜间敢这么跑还敢这么稳，分量比白天测出来的成绩重了不止一倍。
底盘这块，MG 07选了最实在、也最让人没话说的打法。mCDC智能电磁悬架，过去是三十万俱乐部的入场券，现在全系标配，一件不落。除了最入门的那个版本，剩下全带上AI路面预瞄，减速带、井盖这些东西，还没压上去，悬架已经在毫秒间调好了软硬，舒适和操控两头都不松手。再叠上VMC爆胎稳定控制，实测成绩拿出来能惊出冷汗——时速202公里，对角线双轮同时爆掉，车身姿态纹丝不乱。一辆十二万多起的车，在安全上把标准拉到这种近乎偏执的高度，这就是老牌大厂的底线，也是它最不动声色的骄傲。
舒适配置上，这台车简直像在清仓甩卖“海外挣钱国内花”的豪横清单。轿车里塞进一台30升的双温区大冰柜，全球独一份。整片式EC调光天幕，工艺复杂、成本烧手，照给不误。那个能收能放的多功能置物台，折起来是小桌板，展开直接变女王化妆台，镜面面积顶得上普通遮阳板化妆镜的两倍半。
最后的底牌还没翻完。真正值得紧盯的两个型号，一个是610公里激光雷达版，预售价13.59万；一个是845公里激光雷达版，预售价15.59万。预售期间，大冰柜和Momenta R7功能包直接白送。按车圈惯常的出手套路，正式上市时大概率还有五到六千块钱的下浮空间。一旦845公里激光雷达版咬进十五万以内，610公里激光雷达版撕开十三万的下限，这台车就不再是黑马不黑马的问题了——它会直接改掉十五万纯电轿车圈的底层游戏规则。它从头到尾用实打实的配置和定价，把一个最朴素的道理摔在桌面上：年轻人这辈子买的第一台车，本来就该配这个时代最顶级的技术和品质。
