当大多数车企还在为“金九银十”蓄力时，奇瑞在7月直接甩出了一张滚烫的成绩单。
单月销量27.7万辆，同比增长23.3%，这两个数字背后，藏着两个更炸裂的“首次”：单月出口首破20万辆，新能源逼近13万辆再攀新高。
这家从芜湖走出来的“理工男”，正用实打实的销量，把自己活成了中国汽车出海的“新顶流”。
出口狂飙：每16秒就有一辆奇瑞驶向海外
7月最硬核的标签，属于出口。
202,533辆，这是中国车企第一次单月出口站上20万辆台阶。
算下来，平均每16秒，就有一辆挂着奇瑞车标的汽车驶向海外码头。
今年前7个月，奇瑞累计出口已达114.6万辆，同比猛增71.2%，年内出口超110万辆的目标，几乎是踩着油门提前撞线，从17万到20万，单月出口纪录连续5个月刷新，奇瑞把“自我碾压”玩成了月度保留节目。
更值得玩味的是高法规市场的表现：1-6月欧洲24国销量突破17.4万辆，同比暴涨212%，其中新能源卖了8.6万辆，大增385%。这意味着，奇瑞不再是“低价走量”的出海旧剧本，而是用新能源和高品质，敲开了全球最挑剔市场的门。
7月初，奇瑞南非罗斯林工厂正式启动，不仅全盘保留了原工厂692名员工，更带动上下游近3000个就业岗位。而在西班牙，与EV MOTORS合作的EBRO品牌复兴项目，被两国政府誉为“中西合作典范”。奇瑞在海外的角色，正从“卖车者”向“长期主义者”转变——种一棵树，而不是割一茬韭菜。
单月近13万辆，爆款排队出道
如果说出口是奇瑞的“长板”，那新能源就是它正在快速生长的“新引擎”。
7月新能源销量129,067辆，同比增长97.5%，连续四个月稳在10万+，这已经不是“增长”，而是“膨胀”。
爆款车型扎堆登场：风云A9预售15天订单破3.1万辆，直接把15万级纯电轿车的价格锚点打了下来；智界V9单月交付破万，在高端新能源MPV市场杀出一条血路；全新QQ3连续四个月销量破万，把A0级小车玩成了现象级单品；纵横F700开启预售，重构高端皮卡的价值标尺；FREELANDER神行者8首台量产车下线，更是直接把战火烧到了全球豪华赛道。
销量爆发的底气，来自技术底牌。7月，奇瑞联合中汽中心搞了场“极限大考”——犀牛电池连续通过刮底、撞击、涉水、浸水充电、高温充电、针刺六项串行极端测试，全部通关。不堆参数，直接上实测，这是奇瑞式理工男的浪漫。
2000万用户+世界500强，一个夏天的两个里程碑
7月对奇瑞而言，不仅是销量狂欢，更是品牌进阶的“高光时刻”。
全球累计用户突破2016万，其中海外用户超699万——这个数字，让奇瑞稳坐中国品牌出海“头把交椅”。
同月，奇瑞汽车（ HYPERLINK "https://9973.hk/" \t "/Users/mayday/Documents\\x/_blank" 9973.HK）首次以上市公司身份杀入《财富》世界500强，位列第383位，也是中国大陆今年唯一新入榜的企业。更狠的是，在净资产收益率（ROE）50强子榜单中，奇瑞以36.5%的ROE位列全球第30位，在上榜中国企业中高居第一。卖得多不算本事，赚得稳才是硬道理——这份盈利韧性，比500强的头衔更值得细品。
如果只看汽车销量，你可能低估了奇瑞的野心。在具身智能赛道，墨甲机器人已覆盖营销服务、智慧警务、医疗导诊、公共服务等100多个场景，成为中国首个获得软硬件欧盟双认证的人形机器人产品。
7月30日，墨甲机器人全球累计交付突破2000台，进入60多个国家和地区。当一家车企开始批量交付机器人，它的对手就不再只是丰田、大众，而是那些硅谷和深圳的科技新贵。奇瑞正在把自己从“造车工厂”改写成“全球科技生态公司”——这个叙事，比任何单月销量都更有想象空间。
品质“四冠王”：自主品牌第一次拿大满贯
在销量狂奔的同时，奇瑞没忘守住“质量是生命线”的偏执。
6-7月，J.D. Power连续发布的四项核心研究——新车质量（IQS）、产品魅力（APEAL）、购车体验（PXI）、售后服务（CSI）中，奇瑞全部斩获自主第一，成为今年唯一拿下“四满贯”的自主品牌。
安全方面更是“拿证拿到手软”：71款车型获全球五星安全评价，中国品牌最多；先后通过ISO/PAS 8800道路车辆AI安全开发体系和ISO/IEC 42001人工智能管理体系双认证；7月30日又首批通过组合驾驶辅助系统国标体系认证。在别人卷配置的时候，奇瑞在卷标准。
全文总结：
从单月出口20万辆，到新能源逼近13万辆；从世界500强新贵，到质量“四冠王”。
2026年的奇瑞，正用一种“不设限”的姿态，重新定义中国车企的全球化路径，它不是跑得最快的那个，但可能是走得最稳、最远的那一个。
当“理工男”开始玩爆款、做生态、卷全球，故事才刚刚开始。
