极氪首发E-ABS系统：重新定义新能源汽车制动安全

自1978年电子控制式ABS诞生以来，防抱死制动系统一直采用"液压主导"的控制架构。近五十年来，无论汽车动力如何演进，从燃油到纯电、从机械到底盘智能化，ABS的核心控制逻辑始终没有发生根本变化。

而如今，这一行业底层技术正在被改写。

近日，据新能源汽车报的文章报道，极氪已成功研发出电机制动与液压制动协同控制的技术。这也是行业首次实现电机制动深度参与ABS控制，标志着新能源汽车制动系统正式迈入"电液融合"新时代。

这个被极氪称为 E-ABS全场景电机制动防抱死系统（Electric Anti-lock Braking System）的全新技术，已达到量产成熟度。

一直以来，当车辆进入ABS工作状态时，行业普遍采用的策略都是关闭或大幅削弱电机制动，由液压系统独立完成滑移率控制。

原因并非电机能力不足，而是ABS对实时控制精度要求极高。

在车轮接近抱死的毫秒之间，系统需要同时协调轮胎附着变化、电机制动力矩、液压力输出以及整车稳定控制策略。动力域与底盘域需要完成毫秒级协同控制，这也是电机制动始终无法真正进入ABS控制体系的核心原因。

极氪依托浩瀚AI数字底盘融合架构，首次打通动力域与底盘域控制能力，实现电机制动与液压制动实时协同，让驱动电机第一次真正参与ABS工作过程。

数据显示，极氪E-ABS电机制动最大减速度达到0.421g，处于行业领先水平，未来还有超过40%的性能提升潜力。

这意味着，新能源汽车长期存在的"ABS工况下电机制动缺席"这一行业空白，被首次补齐。

相比传统ABS，E-ABS并不是简单增加一种制动力来源，而是改变了整个ABS控制架构。

系统可根据不同路面附着条件，智能分配电机制动与液压制动比例：

相比液压系统约5ms的压力调节周期，电机约2ms即可完成一次扭矩控制，能够更快响应轮速变化，将轮胎滑移率持续控制在最佳区间内。

由此带来的不仅是更短的制动距离，更包括连续制动稳定性提升、制动热衰退降低、ABS工作噪声减小，以及制动系统安全冗余能力进一步增强。

与此同时，由于ABS工况下电机制动首次得以保留，电机制动覆盖率提升至99.7%以上的制动场景，在保障安全的同时，还进一步提升了能量回收效率、降低制动系统磨损，并减少整车全生命周期制动系统维护成本。

从表面看，E-ABS是一项制动技术；从底层看，它体现的是一家车企对于整车控制架构的掌控能力。

近年来，新能源汽车竞争正从单一硬件比拼，进入系统级能力竞争阶段。

中央计算平台、高性能电驱、AI数字底盘、线控制动等核心技术，正在加速融合。真正决定车辆操控、安全与驾控体验的，不再是某一个零部件，而是整车控制系统如何协同工作。

E-ABS正是建立在极氪浩瀚AI数字底盘之上的一次系统能力释放。

它不仅要求动力域、底盘域、制动域实现深度融合，更意味着整车具备毫秒级、多执行器实时协同控制能力。这种融合控制能力，也成为极氪在底盘技术领域持续领先的重要基础。

事实上，近年来极氪持续布局智能底盘核心技术，从空气悬架、CCD电磁减振、双腔空悬，到数字底盘、智能四驱，再到如今的E-ABS，其技术路线始终围绕"整车控制能力"不断向前演进。

相比单点技术创新，系统级控制能力更难复制，也更容易形成长期技术壁垒。

汽车产业的发展规律正在发生变化。

过去，高端豪华更多依赖发动机、变速箱和机械底盘；而在新能源汽车时代，真正定义豪华体验的，正在变成软件能力、中央计算能力以及整车融合控制能力。

E-ABS的诞生，正是这种趋势的缩影。

它不仅意味着ABS进入电液融合时代，更意味着新能源汽车底盘开始进入"软件定义整车融合控制"的新阶段。

对于极氪而言，这项技术也进一步完善了其智能底盘技术体系，持续夯实了品牌在操控、安全与驾驶品质方面的核心竞争力。

从极氪001重新定义纯电豪华猎装，到浩瀚架构、900V高压平台、浩瀚AI数字底盘，再到今天率先实现E-ABS全场景电机制动防抱死系统，极氪不断推动新能源汽车底层技术演进，也逐步建立起属于中国豪华新能源品牌的原创技术护城河。

过去几十年，ABS、ESP、制动控制等核心底盘技术长期由海外供应商主导。

而今天，以极氪为代表的中国新能源汽车企业，正在从技术应用者成长为技术定义者。

E-ABS不仅是一项产品创新，更代表着中国品牌开始在新能源汽车底层控制技术领域实现全新突破。

当动力域与底盘域真正实现深度融合，当软件开始重新定义制动控制逻辑，中国豪华新能源品牌的竞争优势，也正在从产品领先走向技术领先。

未来，随着中央计算平台、浩瀚AI数字底盘以及线控制动技术持续发展，电液融合ABS有望成为下一代新能源汽车制动系统的重要方向。

而极氪率先迈出的这一步，也将成为中国新能源汽车核心底盘技术发展的重要里程碑。