2026年的中国新能源汽车市场，正步入一个微妙的周期。在经历了年初的价格混战与消费潜力的集中释放后，市场步入了理性回调阶段。乘联会数据显示，7月全国乘用车零售量预计同比下降16.8%，行业从“促销驱动”向“需求驱动”的切换过程中，多数品牌感受到了凉意。
然而，就在这片调整的底色下，昊铂埃安却交出了一份颇为亮眼的成绩单：7月终端销量34,987辆，同比增长31.74%，连续5个月实现同比正增长。这张成绩单的价值，不仅在于数字的逆势上扬，更在于其揭示了中国新能源车企在穿越周期时所依赖的底层逻辑——从追求短期爆发的“风口逻辑”，转向了注重体系抗压能力的“长跑逻辑”。
十年长跑的“慢”哲学
回顾中国新能源汽车发展史，过去十年间，数百家品牌曾在这片热土上厮杀，但能够稳健走过十年并依然保持竞争力的玩家屈指可数。昊铂埃安的母公司广汽埃安，正是这样的“长跑者”。
在行业疯狂追逐流量红利、大打营销牌的时期，广汽埃安选择了看似更“慢”的一条路：重资产投入。早在2017年，广汽集团便斥资450亿元打造新能源智联产业园，将广汽埃安作为核心载体，逐步构建起超千亿级的产业链。这种基于国企平台的稳健打法，虽然不易制造短期的营销“爆点”，却在漫长的行业洗牌中筑起了深厚的护城河。
从全球首个新能源汽车“灯塔工厂”，到纯电专属平台、弹匣电池、夸克电驱等核心技术的全栈自研，再到L2-L4级智能驾驶技术的全覆盖。这些“看不见的基础工作”，在行业上行期或许不如新概念吸睛，但在调整期，却成为了保障产品品质、控制成本、稳定供应链的定海神针。对于消费者而言，在车市动荡期选择一辆车，背后是对品牌长期存续能力的信任投票，而广汽埃安的国企背景与十年积淀，恰好承接了这份信任。
C端市场的“质变”信号
如果说技术和产业链是硬实力，那么用户结构的重塑则是埃安穿越周期的重要软实力。过去，埃安在B端出行市场的强势表现曾引发外界对其C端渗透率的担忧。但数据正在扭转这一刻板印象。
2026年上半年，埃安C端用户销量占比已攀升至81%，这一数字标志着其用户结构的根本性优化。主力车型从早期的埃安Y、S系列，彻底转换为埃安i60、N60等新产品。特别是埃安N60，以10万级定价标配激光雷达及L4级同源算法智驾系统，精准击中了年轻消费群体对科技平权的渴望，25-30岁年轻用户占比近八成，证明了埃安在产品定义上已深度绑定新一代消费主力。
这种转变的背后，是广汽“番禺行动”战略下的深度体制改革。昊铂埃安BU的组建及IPD、IPMS体系的推行，打通了从研发到服务的全链路，使得企业能够更快地捕捉到C端用户瞬息万变的需求，并迅速在产品端作出反馈。这种“养成系”的产品迭代逻辑，让埃安i60等车型能够持续保持市场热度，稳居细分市场前列。
“新创业”的下一个十年
站在十年的节点上，埃安没有选择守成，而是发起了面向年轻一代的“新创业”——推出全新Ray车系。如果说前十年是埃安完成技术积累与产业链布局的“原始积累期”，那么Ray系列的推出，则是其品牌向上与用户年轻化的战略冲锋。
从首款车型Ray 7的定位可见一斑：中大型超级纯电轿车，5米级车身，搭载芯片级驱制融合架构的超级底盘，以及L4级同源算法的激光雷达辅助驾驶。在性能参数之外，更值得关注的是品牌对“Ray”的意象解读——光线、微笑、射线。这不仅仅是产品命名，更是一种品牌人设的焕新：从此前的“理工男”沉稳形象，向更具情绪价值、更贴近年轻生活态度的方向演进。
在行业看来，Ray系列的出现并非开辟新赛道，而是埃安在夯实了“国民好车”基本盘后，对品牌价值天花板的一次主动冲击。它既要承接埃安在技术与产业链上的优势，又要承载年轻一代对于高颜值、高智能、高情绪价值的复合需求。这种“既要又要”的挑战，正是当下新能源汽车市场从功能竞争转向“魅力竞争”的缩影。
结语
车市没有永远的蓝海，只有不断进化的长跑者。昊铂埃安在7月给出的数据，不仅是销量上的胜利，更是其十年如一日坚持体系化建设、技术自研与用户思维转型的集中回报。当行业褪去浮华，回归真实需求，那些拥有扎实底盘、健康用户结构和清晰未来愿景的企业，自然能在潮起潮落间，画出属于自己的独立行情。而Ray系列的蓄势待发，则预示着这场跨越十年的长跑，即将在下一赛段迎来更精彩的弯道超越。
