“海外卖得比国内更好”，这并不是直接说销售数据，而是如今奇瑞通过出口，以及在全球范围内的子品牌投放、多品牌本土合作，确实打通了不少海外销售渠道，也快速成为了全球汽车市场竞争的新力量。而且不光是纯粹的新能源乘用车，根据奇瑞的全球战略布局，其将会在今年四季度正式推出旗下首款量产皮卡车，代号为KP31的它将率先在澳大利亚以Stockman的名字销售。与此同时，一款能够更好地兼顾乘用与工具属性的跨界皮卡车，也已经在部分市场完成了专利申报，而这里我们就将借设计专利与第三方渲染，试着去拼凑出这台跨界皮卡的全貌。
镜头中的这台红色涂装车型，实际上是由第三方根据设计专利进行渲染的版本。但即便是这样，咱们已经能够从中看到这款新产品的特殊之处。能看到的是，除了前脸中巨大的CHERY英文品牌标志、三段式贯穿灯组以及棱角分明的边框结构外，车辆确实在前保险杠中提供了足够硬朗的运动护板以及一些越野套件。但为了保障它的跨界身份，这些套件并没有在宽体塑造上多么夸张，这也避免了车头比例失调，让轿车式引擎盖在这台皮卡上也能更自然耐看。
同时，借用黄色涂装版本来看车身侧面，这里不仅有多边形轮眉、大尺寸越野轮毂与轮胎，车身面板上还产生了一些肌肉线条感，尤其是在前后翼子板处十分明显。更重要的是，与设计专利一样，渲染版本没有使用硬派车型“专用”的方形后视镜盖，而且除了机械式前门把手外，二排又启用了偏向新能源的车窗隐藏设计，这些组合配对是足够时尚的。
当然，乘员舱与货箱的一体式打造也是它的一处重要特质，这让它拥有了比特斯拉Cybertruck（国内称“赛博越野旅行车”）更接近于SUV的跨界外观。而且在设计专利中，我们甚至看到了与SUV别无二致的后风挡与高位扰流板，而通过渲染设计与设计草图的边缘结构来看，包括潜在后风挡在内的部分应该也是一种可拆卸结构，可以充当货箱盖。此外，尾箱尾部还会带有全宽设计的LED尾灯、有防滑踏脚板等等设计，在细节实用性方面也是有周全考虑的。
在全新跨界皮卡尚未展示更多量产设计的情况下，我们可以参考Stockman的座舱情况。后者在舱内使用了保留物理按键的双辐式平底方向盘，包括副仪表台在内的区域也提供了大量物理按键来支持各项功能的快速调节。其中，副仪表台会有电子挡把，并有直接操作差速、驱动等机械系统的快速按键，这些都能让车辆更好地兑现多场景、全地形驾驶能力。当然，双悬浮液晶屏、HUD抬头显示等科技配置也都没有缺席，这或许也会成为未来全新皮卡车在同品类竞争中的优势。而且按照海外媒体的说法，从SUV的全景天窗到高端车的座椅加热/通风，再到可兑现多场景功能的后排座舱等等，这些都能让车辆从舒适层面，超过包括福特Maverick在内的车型。
机械硬件方面，新车本质上还是使用的C-DM，只是其在海外采用了CSH超级混动技术这一定名，这是同源技术架构下、针对海外市场需求的细节调整改造。不过，1.5T发动机与三电的组合，还是能兼顾到性能与经济性。在已经提供了1.6T汽油、2.0T汽油以及2.5T柴油等多种燃油动力选项的情况下，这款新皮卡的可能性其实还是比较多的。只不过，鉴于车辆很可能是在T1X架构上打造的，缺少大梁是否会限制它的全地形驾驶能力，或者说能适应多少户外场景，这会是车辆所需要面对的一项挑战。
写在最后
在比亚迪以方程豹鲨鱼之名将Shark皮卡车引入到国内之后，国内皮卡车市场确实有可能迎来一些新的变化，而这种变化也会为更多细分产品带来机会。但与方程豹鲨鱼不同的是，现在看到的奇瑞皮卡车带着更加浓重的跨界感而来，它的风格与车身结构打造，都更像是一种全新品类，这可能会成为它的一个重要突破口。
