2026年7月28日，上汽集团旗下两大核心整车板块同日完成掌门人更替。原上汽通用汽车总经理卢晓接替王骏，出任上汽乘用车总经理。接替卢晓执掌上汽通用的，是原华域汽车系统股份有限公司总经理徐平。
两位接任者身上有一个鲜明的共同标签——技术出身。在汽车行业从“电动化上半场”转向“智能化下半场”的关键节点，上汽集团正在用人事布局传递一个清晰信号：让懂技术的人站到最前线。
卢晓的职业生涯几乎全部与通用绑定。1997年加入泛亚后，他历任中型车平台总工程师、项目管理执行总监、泛亚副总经理和执行副总经理，是通用全球平台历史上第一位中国籍总工程师。2024年8月，卢晓临危受命出任上汽通用总经理。到任后，他推行了一系列改革：提升项目开发速度、技术降本、调整决策机制、重构组织架构。2025年全年，上汽通用累计终端销量56.2万辆，连续5个季度保持盈利。今年6月，卢晓接任上汽通用销售公司董事长，实现从研发、生产到终端销售的全链条统合。
如今卢晓从合资调任自主乘用车板块，使命很明确：将合资体系积累的技术整合能力、产品定义经验和转型方法论注入荣威与MG品牌，为上汽自主品牌在电动化、智能化赛道构建核心竞争力。
接替卢晓的徐平，同样是一位技术背景深厚的老将。1998年起长期在上汽通用和泛亚技术中心工作，此后他调任上汽集团技术中心常务副主任，并出任上汽英国控股有限公司总经理。履新前，他担任华域汽车系统股份有限公司董事、总经理，让他对整个汽车产业链有了更加完整的理解。此番重回上汽通用，徐平的任务是在卢晓打下的基础上，继续推进合资板块的智电转型与盈利修复。
从2024年7月王晓秋接任上汽集团董事长、贾健旭升任集团总裁开始，上汽体系内的人事调整就没有停过。密集的换防背后是一套清晰的逻辑：让懂研发、懂产品的人来操盘整车业务，自主与合资的人才双向流动，让技术积淀和管理经验在整个体系内充分流动而非各自为战。2026年上半年，上汽集团已连续七个月实现销量同比增长，6月集团总销量同比转正，整个集团正在走出调整期。
卢晓与徐平的同日换防，是上汽集团一个新周期的起点。在智能化竞争从“配置竞赛”转向“体系竞赛”的当下，让懂技术、懂产品、懂全链条的人站在最前线，或许是最好的选择。
上汽乘用车和上汽通用换帅：技术流走上前台
