7月31日，五菱汽车又扔出了一颗商用车重磅炸弹——超能商用高效轻客五菱扬光Pro正式上市了。
权益一口价9.48万元起，共推出功能款、营运款、订制款三大系列5款车型。这个价格什么概念？9方级的新能源大轻客，直接拉进了10万元竞争带。说实话，看到这个定价，车尚君的第一反应是——五菱这是又在商用赛道搞了个大事啊。
为什么这么说？因为五菱扬光家族本来就很能打。从2024年上市到现在，两年多时间，扬光家族累计销量快17万辆了，连续27个月都是新能源轻客销量冠军，在细分市场里属于断层式领先。而且不只是个体户在用，连京东物流这样的头部企业都已经把扬光Pro放进车队了。说白了，这不是让你觉得图便宜才买的车，而是精打细算后觉得真划算的创富车。那这次扬光Pro到底划算在哪？
01
地库进不去的痛点解决了
跑城配的朋友都有体会——市区商超、小区地库限高2米2，车高了进不去，只能绕路，绕路就要多烧钱。现在市面上绝大多数大轻客还是“油改电”的产物，底盘沿用燃油车的，本质上就是妥协。
五菱扬光Pro不一样，它是从零开始正向开发的。车身高度2170mm，刚好卡在2.2米限高线以下。进地库再也不用让副驾下来看车顶了。就这么一个恰到好处的高度差，每天能帮司机省下多少绕路的时间 and 油钱？
02
一车装不下的痛点破解了
做批发生意的、跑平台货运的，最怕什么？一趟装不完，得跑两趟。跑两趟就是双倍的时间、双倍的费用。
扬光Pro的货厢做到了9个立方米，而且是方方正正的那种，不是忽悠人的异形空间。货厢内部长3155mm、宽1850mm。尾门是270度对开设计，开口宽度1542mm，叉车都能直接开进去装卸。3米长的龙骨、不好固定的摩托车，都能轻松装下。客运版也不含糊——9座满员的情况下，后备厢还有1900L空间，放9个20寸行李箱没问题。一趟装完，不跑两趟。 这就是效率。效率代表什么？大家都懂的。
03
满载带货跑不动的痛点突破了
很多电车用户担心——拉满货爬坡行不行？扬光Pro搭载了150kW电机，峰值扭矩380N·m。什么概念？跟2.0T柴油发动机差不多。满载爬个30%大陡坡，不用提前助跑。后悬是5片钢板弹簧，承载能力杠杠滴。
续航方面，CLTC最长能到405公里。全系标配2C快充，30%到80%只要20分钟，中午吃顿饭的功夫就能补大部分电。最狠的是成本——每公里电费大概9分钱。跟同级柴油车比，一年下来光油费就能省好几万。
04
9大超能场景替你想周全了
老用户都知道五菱的车品质上从不含糊。五菱扬光Pro更是安全靠谱。整车采用高刚性车身结构，筑牢车身安全骨架。同时搭载多项智能安全辅助配置，有效规避行车风险，全天候守护每一次奔波。电池经过严苛防护设计，抗冲击、防渗漏、耐高温，适配复杂商用工况。电芯质保最高给到8年或60万公里。电池有宁德时代版本可选，有需要的用户可以直接装上车。
五菱扬光Pro “9大超能场景” ——从个体零售、短途配送到平台货运、物流中心，从批发市场到商旅通勤，基本覆盖了你能想到的商用需求。这些场景不是拍脑袋分的，是五菱的人真的跑去一线跟司机聊出来的。毕竟谁干活谁知道哪疼。
说实在的。五菱扬光Pro这价格配置，确实够亲民够良心。9.48万元起的价格，配上9方空间、405公里续航、9分钱一公里的运营成本——对于正在琢磨换一台能真正帮你省时间、省成本的新能源大轻客的朋友来说，扬光Pro确实是值得入手的创富好搭档。
车尚悟语
“人民需要什么，五菱就造什么”。从五菱宏光到五菱扬光Pro，五菱这家车企一直在做一件事——让奋斗者手里有一辆真正好用的创富车。这次，他们又把标准往上提了一截。从解决用户通行、装载、成本痛点，到全场景适配商用需求，再到超长质保、大额补贴的诚意权益，五菱是真正做到了为民造车、为民创富。
