7月31日，扬光Pro正式上市，权益一口价9.48万元-13.88万元，同时，它还有一大堆的上市权益，包括金融补贴礼、订金膨胀礼、超长质保礼等等，对于考虑商用新能源车的小伙伴，现在下手就是好时机。不少创富者们都知道，目前城市配送行业受限于地库限高、燃油成本高、路权受限等用车的痛点，这就导致了日常运维成本高不说，连配送的最后一公里也没有办法打通。
不过，扬光Pro上市之后这些都不复存在了，因为五菱坚持“人民需要什么，五菱就造什么”的造车理念，从而让扬光Pro实现了更低的用车成本，为创富者们真金白银的省，而且它将会开启新能源大轻客高效创富新时代。接下来，我们就来看一下扬光Pro为什么能成为同级的品质标杆！
体系全面升级，扬光 Pro是怎么保证更高产品质量的？
在五菱看来，新能源大轻客不仅仅是简单的拉长、拉高和加宽而已，而是涉及到整体的研发、采购、制造和质量体系，因此五菱选择在这四大层面都进行了升级，并且颠覆了传统的流水线模式。
首先，在产品研发层面，扬光Pro基于咱消费者们日常用车的场景出发，解决了很多城配当中的用车问题，并且做到了车型相同大小的情况下，它能多装出半方来。其次，在采购层面，不仅依托了五菱成熟全产业链生态，还整合了全球优质三电、底盘、车身供应商，比如电池就采用了宁德时代的天行电池，品质更有保障。
而在电机方面，扬光Pro选择的是中车高性能电机，在关键零配件上，五菱是非常舍得下本，坚持和头部企业深度战略合作，这样质量就更加靠得住。然后，在制造层面，五菱这次彻底颠覆了传统的流水线式的制造模式，凭借领先的智造工厂，重新定义了同级别的品质标杆。
最后，在质量管控环节，五菱将乘用车级的严苛标准引入到了商用车的制造，并且实现了全流程的精益管控，整车在研发阶段会经历严苛的高温、严寒、积水、重载爬坡全地域极限测试，每一个内饰板材、底盘配件均通过耐磨、抗腐蚀验证。从而，扬光Pro可以做到久开好用、品质领先。
扬光Pro完美解决了什么用车场景？
因为体系的升级，所以扬光Pro解决了更多的用车场景，从而和创富者们更适配，它有超能设计、超能装载、超能动力、超能品质、超能守护、超能拓展六大硬核实力，覆盖了自有生意、专业货运、商旅通勤和定制拓展四大维度，将车辆的价值发挥到最大。
比如说，现在的商用车都有下地库难的痛点，不过扬光Pro凭借2170mm 低矮车身轻松玩转全国的地库，搬家的时候直接实现零距离接驳，省下了很多力气。同时它兼顾通行与空间，车厢内长 3155mm，有12 处天地钩预留孔，尾门开口高达1542mm，侧滑门有1070mm 超大开口，实现了9m³的超大货厢，又能轻松做到叉车无阻碍装卸，所以装载的品类就大幅扩展，让从事专业货运的小伙伴获得更多订单。
当然了，对于全路况，扬光Pro在动力方面有很好的保障，它搭载中车高铁同源 150kW 后置后驱电机，峰值扭矩380N・m，做到了媲美 2.0T 柴油动力，5 片重载板簧额定载荷最高 1330kg，可以实现满载 30% 陡坡平稳起步，半坡不溜车，往山区送重货也是轻而易举。
续航长、又节省，开扬光Pro创富更放心？
说到新能源商用车，最让车主们担心的无非就是续航不够的问题，因为商用车使用频率高或者是一次性行驶的里程长，所以对续航要求极高。不过，这种担心在扬光Pro上完全不存在，因为它实现了最高405km的续航，开着它出行完全没有里程焦虑，跨城来回也不用补能。同时，它还有快充作为保障，SOC 30%-80%仅需20分钟，20分钟的时间就能跑200km，也就是在服务区喝杯咖啡的时间就完成补能了。
而且，有了扬光Pro之后，创富者们每天的运维成本可以大幅降低，因为它的用车成本仅每公里9分钱，而同级的柴油车至少要7毛钱每公里，以每天行驶200公里、每年行驶300天来计算，扬光Pro每年可以比同级柴油车省下近3.66万，两年下来就能省出一台车。
再加上，扬光家族作为27个月的新能源轻客销冠，实现了在同级的断层领先，这都是超17万创富者们在用真金白银进行的投票，有这么好销量基础和口碑支持，扬光Pro一上市就成为了抢手产品，在上市发布会的现场，扬光Pro的首批车主已经实现了交付，除此之外，还有大批的标杆企业也选择了扬光Pro，在现场也实现了交付，抢手场面实现了肉眼可见。
结束语
很显然，凭借领先的制造体系和产品，扬光Pro将会改写同级格局，对于有商用新能源需求的小伙伴来说，它肯定是你创富路上最趁手的工具之一，因为它不仅会帮你解决大问题，用起来更方便，价格还这么有吸引力，并且还会为你真金白银的省，实现了“能装更可靠、能赚更高效”的需求。所以，考虑商用新能源车的小伙伴，扬光Pro必看！
