MG5在2026年6月仅售出1265台，这一数字低于其历史同期水平，也远逊于同级主流车型。其销量呈下滑趋势，并非单一因素所致，而是品牌战略、产品口碑、市场环境与竞争格局多重影响的集中体现。
品牌战略重心彻底外移
2025年上半年，MG在欧洲市场销量突破15.31万辆，同比增长18.6%，首次超越特斯拉，成为该地区最畅销的中国品牌。在阿联酋等中东国家，MG更稳居销量前四。反观国内市场，2025年前五个月累计销量仅完成全年18万辆目标的23.7%，2026年全年销量预期已近乎被放弃。这种“弃内保外”的战略选择，直接导致中国市场的营销投入、渠道支持、新品迭代全面停滞。2026年全年，MG5未见全国性广告投放、明星代言或大型促销活动，品牌存在感在降低。
尽管2026款MG5在外观上延续了极具辨识度的Fastback溜背设计，内饰升级了256色氛围灯与8扬声器音响系统，但其核心用户痛点始终未被解决。部分车主反馈，内饰大量使用硬质塑料，质感有些廉价；风噪与胎噪控制不太好，高速行驶时环境嘈杂。
竞品的竞争，燃油A级轿车市场被新能源重构
2026年6月，中国新能源乘用车零售渗透率已达63.8%，传统燃油车市场正经历结构性萎缩。MG5的直接竞品——吉利星愿销量很高，吉利帝豪、长安逸动等车型也凭借更优的智能化配置、更低的使用成本和更完善的售后服务体系持续抢占份额。星愿的电驱系统、帝豪的车机生态、逸动的高性价比，均在用户心智中形成“更聪明、更省心”的认知。而MG5仍停留在“低价燃油车”的单一标签，其1.5T动力虽有优势，却无法弥补智能化与电动化浪潮下的全面落伍。
营销的“沉默”
在2026年，MG5的营销声量并不足够。没有太多社交媒体话题，没有足够的KOL测评，没有4S店密集促销，甚至连经销商的宣传物料都在减少。消费者在购车决策时，很难主动想到MG5。即便其终端优惠力度可观（部分车型落地价低至5.94万元），但销量下滑的市场状态，反而加剧了潜在买家的观望情绪。综上所述，MG5的销量困境，是品牌营销、竞品技术代差悬殊、营销失声多重危机导致。
