【车市百晓生】5 月，6 家公布海外销量的中国车企，3 家刷新历史新高。
比亚迪连续 7 个月海外破 10 万，环比涨 19%，紧追出海一哥奇瑞。奇瑞 5 月再创新高，但增速只有 3%——被比亚迪咬上了。
上汽连续三月海外破 12 万。吉利 5 月海外 85144 台，历史新高，连续三月破 8 万。
四家加起来，一个月往海外扔了近 50 万辆车。
1 到 4 月，中国新能源占全球 61%
纯电全球份额 56%。插混 71%。
Dataforce 数据：4 月中国品牌纯电在欧洲卖了 38281 辆，同比翻倍。中国品牌在欧洲汽车市场份额逼近 10%。
国内 4 月新能源渗透率首破 60%。每卖 10 辆车，6 辆是电车。零售榜前十只剩一款燃油车。
国内市场卷赢了。出海，是唯一的方向。
新势力全在抢滩
蔚来 5 月进挪威，9 月交付 ES8，明年五个欧洲国家。
理想覆盖东南亚，下半年 i6 进欧洲，中东中亚用 L 系增程，右舵 MEGA 年底到新加坡和香港。
小鹏 4 月海外首破 6000 台。何小鹏放话：五年内海外销量占一半，收入利润超国内。
零跑 Lafa5 六月香港车展发布，登陆 28 个国家。
雷军：小米 2027 年出海，首站德国，2028 上半年进右舵市场。
三年内，全球主要市场都会出现中国电车。
欧盟出招了
5 月，欧盟发布《工业加速器法案》。
外资持股不超 49%。强制技术转让。本地员工不低于 50%。公共采购"欧盟原产"优先。
一句话：打不过，就关门。
中国汽车工业协会回应："严重关切、强烈不满、坚决反对。"
但说实话，挡不住。家电没挡住，手机没挡住，汽车也挡不住。中国车企的优势是全产业链——电池、电机、智驾、座舱、渠道、售后。加关税、设限制，抹不平这个差距。
真正的坎
出海不是把国内的车运过去卖。
要本地渠道、售后、充电网络、品牌认知。要应对各国政策、文化差异、消费者偏见。
比亚迪在巴西建厂、匈牙利建厂。零跑牵手 Stellantis。蔚来找挪威经销商。
谁能把国内体系完整复制到海外，谁赢下一轮。
